Guarda sul fatto che E type ha copiato in parte la 2000 Sportiva...non e' nulla di strano per l'epoca...tutti allora venivano al salone di Torino per prendere delle idee per i loro modelli di serie...e E type e' stata presentata ben 7 anni dopo la 2000 Sportiva...

Poi spero che l'aborto di andreab fosse ironia...perche' 2000 sportiva bertone e' un capolavoro assoluto...come D-Sign lo e' pure un capolavoro moderno la Brera...poi parlare di difetti su auto cosi' belle e' ridicolo..alfa per esempio sempre ha avuto sbalzi lunghi perfino su vetture con trazione posteriore stesso dicasi di Ferrari a partire da 365 GTB/4 Dayrona...dunque attenzione...perche a volte cio' che tecnicamente e' descritto come difetto sono cio' che fanno quelle vetture uniche..

Guarda sul fatto che E type ha copiato in parte la 2000 Sportiva...non e' nulla di strano per l'epoca...tutti allora venivano al salone di Torino per prendere delle idee per i loro modelli di serie...e E type e' stata presentata ben 7 anni dopo la 2000 Sportiva...

Poi spero che l'aborto di andreab fosse ironia...perche' 2000 sportiva bertone e' un capolavoro assoluto...come D-Sign lo e' pure un capolavoro moderno la Brera...poi parlare di difetti su auto cosi' belle e' ridicolo..alfa per esempio sempre ha avuto sbalzi lunghi perfino su vetture con trazione posteriore stesso dicasi di Ferrari a partire da 365 GTB/4 Dayrona...dunque attenzione...perche a volte cio' che tecnicamente e' descritto come difetto sono cio' che fanno quelle vetture uniche..

Ora non vorrei che uscissimo troppo offtopic, ma concordo sulla prima parte del tuo discorso in quanto quelli erano altri tempi e per me il fatto che ci possano essere state delle ispirazioni da parte di JAG non preclude il fatto che comunque E-type sia un'auto dalla bellezza senza tempo. Però capisco anche il discorso di nucarote in quanto alla fine la storia la scrivono i vincitori. JAG ha continuato su quegli stilemi nel tempo e Alfa no, normale che la gente tenda a trovare delle analogie.. anzi a me ha dato più una sensazione di MG nel complesso.. eppure la 2000sportiva la conoscevo eccome.

come ultima cosa la Brera a me piace, dico solo che le proporzioni giuste o sbagliate che siano tra i due modelli non hanno niente in comune, anche se ovviamente preferisco quelle della 2000 che ha uno sbalzo posteriore parecchio lungo come pure tante Ferrari dell'epoca

ma certamente Brera e 2000 Sportiva a livello di proporzioni non hanno nulla in comune tranne che entrambe sono coupe' quasi 2 volumi dello stesso marchio..ma come stile proprio non ci siamo...

e per fare un altro esempio la mitica Duetto osso di seppia...deriva stilisticamente da un prototipo di 1953...l'alfa romeo 3000 CM Superflow...

e per fare un altro esempio la mitica Duetto osso di seppia...deriva stilisticamente da un prototipo di 1953...l'alfa romeo 3000 CM Superflow...

Beh siamo lì.

Pininfarina presentò nei vari saloni dell'epoca mille declinazioni di quel prototipo prima di arrivare al Duetto definitivo facendosi però battere sul tempo da Jaguar come concetto delle fiancate ad esempio.

riguardando meglio il disegno credo che molta della somiglianza sia dovuta anche a una questione di inquadrature ecc.. immaginandola in una vista frontale per me sarebbe Alfa al 100%. Credo che si debba stare attenti a non innacquare troppo lo Stile.. abbiamo 4 generazioni di Duetto.. ci sono mille spunti necessari ad una sua erede senza bisogno di stare a scomodare la 2000 sportiva, che direi che è stata già presa seriamente in considerazione durante lo studio della 8C i cui fortunati proprietari sono convinto non ne ignorino l'esistenza.

Se copiando dall'aborto di cui sopra all'epoca in Jag hanno tirato fuori questa meraviglia, tanto di cappello agli inglesi....

Hanno migliorato molto, ma molto la base di partenza!

X quanto riguarda il difetto di cui parlavo, si riassume così: il passo è troppo corto in rapporto alla lunghezza dell'auto... cosa comune alla Brera...

Tutto ovviamente e categoricamente IMHO: aborto, difetto, passo, ecc. ecc. ecc.

Ma tanto io sono il solito che non capisce un caxxo di design.........

Tutto ovviamente troppo OT.

per forza E Type ha un passo piu' lungo perche monta un V12...

Comunque secondo me anche se mi piace la e type e' inferiore come proporzioni e stile alla 2000 Sportiva Bertone che e' forse la vettura anni '50 piu' riuscita come stile per me...e infatti anche il solo fatto che una vettura che la copia dopo ben 7 anni viene considerata un classico la dice lunga sullo stile della 2000 Sportiva..

Tornando al passo...il passo corto e' sempre stato un elemento delle vetture sportive..dalle famose alfa romeo 8c swb e lwb..alle 250 swb e lwb...e sai qualcosa la 250 GT SWB e' considerata forse il classico assoluto per Ferrari non una delle lwb(passo lungo)...

Infine avere sbalzi ristretti non fa una vettura bella..puo' essere benissimo bellissima anche con sbalzi lunghi...e alfa romeo e ferrari hanno moltissime vetture anche con schema classico cioe' motore anteriore TP con sbalzi lunghi...ultimo esempio la 550/575/Superamerica..ed e' uno trend per lo design Ferrari iniziato con 365 GTB/5...e tra l'altro 550 ha davvero un passo cortissimo altro che Brera...455cm di lunghezza per 245cm di passo...contro un raporto 441/253 di Brera...dunque AndreaB mi sa che non sai di cosa parli...

infine le foto di brera che hai usato sono volutamente le peggiori...

ecco un classico di Ferrari 575M Maranello...passo cortissimo(245cm..) lunghezza di ben 455cm...sbalzo anteriore lungo nonostante lo schema classico motore anteriore trazione posteriore..

secondo me Brera ha una linea laterale imbarazzante, pesantissima... poi se vogliamo vederla nera, con cerchi da 20" beh... chiaro che i difetti un pò si nascondono

anche se non piace a te...e' la vettura che ha preso piu' premi per il suo stile anche come versione produzione sia chiusa che aperta negli ultimi decenni ad eccezione di 8c competizione..che tiene il passo...

p.s.la terza foto e' con cerchi da 18' e vernice rossa mi pare...e' assurdo parlare di difetti....perche quello che per te puo' essere un difetto per un altro puo' essere proprio la parte che li piace...come ci sono persone a cui piacciono le vetture con sbalzi ridotti e passi lunghi..ci sono altri a cui piacciono gli sbalzi lunghi e i passi corti su una sportiva...e ci sono molti esempi di sportive anche con schema classico cioe' motore anteriore trazione posteriore sia ad alfa sia a ferrari con sbalzi lunghissimi e passo corto..uno e' sopra...

Ora mi pare che si stia andando un pò OT, per cui torniamo a parlare di Junior.

Sto aborto?

Che, tra l'altro, ha lo stesso difetto di Brera nella vista laterale..... in Alfa si persevera!

P.S.: se ragioniamo così ci tocca dire che alla fine tutti quanti hanno copiato dal Carro di Cugnot!

okkio andrea, la 2000 Sportiva è UNANIMEMENTE considerata dagli appassionati una delle + belle Alfa Romeo di sempre dagli appassionati ed esperti del Marchio

Se avessi i soldi sarebbe una della 4 storiche inavvicinabili che non mancherebbero nel mio garage :D

La E-type sei abituato a vederla dal vivo ed è giustamente riconosciuta come un'auto stupenda. La 2000 Sportiva la vedi solo al Museo o da un paio di collezionisti (quella rossa postata dal cavaliere nostrano è introvabile) e dal vivo non può non impressionare.

Il discorso della copiatura degli stili è ritrito: è vero che Jag prima di e-type non aveva quello stile e che i carrozieri italici facevano scuola.

Non dimentichiamo che OGGI c'è internet e 500000 pubblicazioni in tmepo reale, negli anni 50 le vedevi realizzate ai saloni... ergo

Inoltre ricordiamoci delle Aston Martin DB5... con canoni stilistici simili...

Fine OT

Cmq tornando IT quello schizzo è veramente bello quanto improbabile. La vedrei bene come nuovo Duetto, con schema meccanico tipo Giulia.

La Junior alla fine sarà davvero un qcosa tipo 147 + compatta e cattivella sui 4 metri tondi.