Non sono d'accordo con Vuotto: se il 1.3 Mjet da 90 cv riesce in un certo modo a tirare un modello lungo pressapoco simile a Junior (intendo la Grande Punto), non vedo perchè ci si lamenta della Junior (la quale penso sarà addirittura più leggera di Grande Punto, il quale sicuramente cercheranno di alleggerirla in occasione del restyling seguendo la via della nuova Mazda 2).

Se la fanno veramente con quelle misure da 147 (che trovo del tutto sbagliate per il modello) metterci un 1300 è martellarsi le balle.

Non tanto per il rapporto peso/potenza (una dimensione come GPunto con peso ridotto sarebbe stato l'ideale, e FORSE il 1300 sarebbe stato non dico auspicabile ma compatibile), quanto per il fatto di essere oggettivamente "dimessa".

Sarebbe come dire che la 147 monta il 1300 diesel. Tutti abbiamo chiesto il 1600 su una certa categoria, su questa vettura oltretutto direi che è opportuno NON fare versioni "lente o poco prestazionali".

Chi ha altre richieste si può agevolmente accomodare alla porta che da sul brand Fiat.

La dimensione in lunghezza mi preoccupa e non poco.

Se la fanno veramente con quelle misure da 147 (che trovo del tutto sbagliate per il modello) metterci un 1300 è martellarsi le balle.

Non tanto per il rapporto peso/potenza (una dimensione come GPunto con peso ridotto sarebbe stato l'ideale, e FORSE il 1300 sarebbe stato non dico auspicabile ma compatibile), quanto per il fatto di essere oggettivamente "dimessa".

Sarebbe come dire che la 147 monta il 1300 diesel. Tutti abbiamo chiesto il 1600 su una certa categoria, su questa vettura oltretutto direi che è opportuno NON fare versioni "lente o poco prestazionali".

Chi ha altre richieste si può agevolmente accomodare alla porta che da sul brand Fiat.

La dimensione in lunghezza mi preoccupa e non poco.

Ci sono persino certe segmento C che propongono il piccolo diesel come base di partenza della propria gamma motori a gasolio, vedi Peugeot 307 1.4 Hdi (avente misure più grandi di Junior e 147).

Capirei per la 147, ma la Junior deve fare molti numeri e il 1.3 Mjet (ovvialmente potenziato, infatti come minimo deve avere i 105 cv della Ypsilon Momodesign) potrebbe essere la base di partenza per chi vorrebbe una sportivetta a gasolio badando alle spese e ai consumi. E' vero che potrebbe dare molto fastidio a Grande Punto 3 porte, ma quest'ultima avrà prezzi sicuramente più bassi e una migliore abitabilità.

Se la fanno veramente con quelle misure da 147 (che trovo del tutto sbagliate per il modello) metterci un 1300 è martellarsi le balle.

Non tanto per il rapporto peso/potenza (una dimensione come GPunto con peso ridotto sarebbe stato l'ideale, e FORSE il 1300 sarebbe stato non dico auspicabile ma compatibile), quanto per il fatto di essere oggettivamente "dimessa".

Sarebbe come dire che la 147 monta il 1300 diesel. Tutti abbiamo chiesto il 1600 su una certa categoria, su questa vettura oltretutto direi che è opportuno NON fare versioni "lente o poco prestazionali".

Chi ha altre richieste si può agevolmente accomodare alla porta che da sul brand Fiat.

La dimensione in lunghezza mi preoccupa e non poco.

Secondo me dipendera' molto dalle vendite. Hanno promesso agli investitori di raddoppiarle e lo devono fare... ci proveranno in qualsiasi modo...

Per la lunghezza ripeto: venendo da 147 posso solo che essere contento.

Se la fanno veramente con quelle misure da 147 (che trovo del tutto sbagliate per il modello) metterci un 1300 è martellarsi le balle.

Non tanto per il rapporto peso/potenza (una dimensione come GPunto con peso ridotto sarebbe stato l'ideale, e FORSE il 1300 sarebbe stato non dico auspicabile ma compatibile), quanto per il fatto di essere oggettivamente "dimessa".

Sarebbe come dire che la 147 monta il 1300 diesel. Tutti abbiamo chiesto il 1600 su una certa categoria, su questa vettura oltretutto direi che è opportuno NON fare versioni "lente o poco prestazionali".

Chi ha altre richieste si può agevolmente accomodare alla porta che da sul brand Fiat.

La dimensione in lunghezza mi preoccupa e non poco.

QUOTO e aggiungo che con 4.20m di lunghezza e 2.51m di passo mi sa tanto che viene fuori una "supernasona"... spero proprio non sia vero.

xke il mercato, il brand del marchio, il posizionamento, il prezzo,il segmento (B vs Coupè) e quindi la percezione da parte degli utenti sono nettamente diversi...

sicuramente hai ragione ( infatti la mia era una provocazione ), anche se io penso e spero che Junior abbia dimensioni e linea tali da sembrare anch' essa una coupe', e non una B derivata

Umh.......prezzo?

A parita'di motore ed accessori , ho límpressione che almeno di listino non saremo tanto lontani.

Io ho la sensazione che ci metteranno almeno il 1.3 Mjet da 105 cv di Lancia Ypsilon Momodesign, o comunque aumenteranno un pochino di più la poenza.

).

Bè ancora più potente che significato avrebbe essendoci il 1600 120cv.....Tra l'altro dicono che con l'e5 e il fap il 105cv ne avrà 95....già ora col fap massimo sono a 90cv.

Io invece che il 1300 95cv su junior vedrei bene il 1600 m-jet 105cv motore essenziale su gbravo e secondo me visti i tempi anche su hpe.

Mentre invece questa

TT 2.0 Turbo 200 CV 4,20 m ( MacP ant m-link post, seg c derived )

e' liberamente concorrente di questa

<Tu sai cosa > 2.2 aspirato 185 Cv 4,43 m ( quad ant m-link post, seg d derived )

infatti imho non è corretto nemmeno quel confronto, va bene per il prezzo ma l'impostazione generale delle due auto la trovo differente.

Certo se è di 4.2m ci hanno fregato, non solo non è presente il M-link, ma hanno costruito una Alfa di segmento C con un telaio proveniente da un segmento B!! (e stranamente nessuno si lamenta più, perse le speranze eh??)

pure un segmento C a metà tra il B se consideriamo i nuovi concorrenti e con un 1.3!!

Va bè dai almeno sarà bella grazie alla lunghezza maggiorata.

Per la lunghezza ripeto: venendo da 147 posso solo che essere contento.

E di fatti, con Junior vogliono recuperare tutta la clientela 147, mentre 149 andrà cercarsi clientela più "matura". C'era una PDF dove l'Alfa "segmentizzava" i clienti per età, che mostrava come Junior doveva recuperare in parte il ruolo di 147.

E scontato, ma prevedo un 2008 durissimo per 147, a maggior raggione ora che si dice che tocca i 4.20. Lo so che le vendite sono previste a settembre, ma se viene presentata a Ginevra ( 5 - 15 marzo ), uno può anche aspettare un pò.

A parte le 5 porte e i prezzi Lidl, perché comprare una 147 quest'anno ?

Jessica AlFa??? Freudiano o voluto??

azz...freudiano... non me ne ero nemmeno accorto...

E di fatti, con Junior vogliono recuperare tutta la clientela 147, mentre 149 andrà cercarsi clientela più "matura". C'era una PDF dove l'Alfa "segmentizzava" i clienti per età, che mostrava come Junior doveva recuperare in parte il ruolo di 147.

E scontato, ma prevedo un 2008 durissimo per 147, a maggior raggione ora che si dice che tocca i 4.20. Lo so che le vendite sono previste a settembre, ma se viene presentata a Ginevra ( 5 - 15 marzo ), uno può anche aspettare un pò.

A parte le 5 porte e i prezzi Lidl, perché comprare una 147 quest'anno ?

concordo. 149 andra' a pescare parecchio piu su anche per il prezzo...