Abbinato alla esclusiva sospensione anteriore a quadrilatero, il sistema permette un tuning particolarmente efficace del veicolo.

Certo che sono dei caproni all'ennesima potenza.

Decidono di toglierlo "perchè costa troppo, perchè non serve a niente"....e mò lo pubblicizzano???????????????

Poche idee ma confuse là dentro, mi raccomando.

Certo che sono dei caproni all'ennesima potenza.

Decidono di toglierlo "perchè costa troppo, perchè non serve a niente"....e mò lo pubblicizzano???????????????

Poche idee ma confuse là dentro, mi raccomando.

ammazza....complimenti per la furbizia e per il senso della strategia...

Tanto se la gente non sa di cosa si parla.. poco cambia.

Sulla 940 la frase sarà:

Abbinato alla esclusiva sospensione anteriore a MacPherson Evoluto, il sistema permette un tuning particolarmente efficace del veicolo.

Ed ecco che la gente dirà:"WOW!!! EVOLUTO!!!"

Il gioco è fatto.

E aggiungo:

Non conta cosa vendi... ma come lo vendi.

Audi vende il suo prodotto QUATTRO.

Non vende il "TORSEN C"....vende il QUATTRO.

Audi vende i suoi TDI.

Non vende Iniettori Pompa o Common Rail..... vende i TDI.

Guardate che c'è una bella differenza..

Certo che sono dei caproni all'ennesima potenza.

Decidono di toglierlo "perchè costa troppo, perchè non serve a niente"....e mò lo pubblicizzano???????????????

Poche idee ma confuse là dentro, mi raccomando.

Bhe, insomma.. quando si trattava di confrontarle con Golf (anche con la serie con interconnesso) mi pare si parlasse di pochezza meccanica della 147, "favorita solo dall'assetto rigido" Alfa.

Allora (e fino a pochi mesi fa) per molti forumisti la Golf era l'optimum per una C e la 147 "rumenta" con sospensioni delicate.

Quando alfa passa al super schema tetesco, all'improvviso il quadrilatero torna importante, giusto tempismo per continuar a spalar nutella..

Un po come il Pde vw, superiore ad ogni common rail fino a quando non viene sostituito dal common rail tetesco di cermania.

ma soprattutto questa è la sport!!