una mezza tasciata insomma....a sto punto meglio un biscione

sentendolo di nuovo il rumore mi sembra + aperto rispetto a abarth punto, forse è una sensazione.

beh dai...il clima manuale è decisamente sopra gli standard del cruppo fiat...la consolle, in effetti, non è molto elaborata...la strumentazione è bellissima in pieno stile alfa...la finitura in simil-carbonio suppongo non sarà rigida, ma con un minimo d'effetto soft, il chè le donerà una buona presenza scenica...le bocchette sono molto massicce,anche se l'effetto, senza rifiniture particolari,sembra abbastanza cheap...speriamo in qualche cornicetta statinata...

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per capire bene le potenzialità premum dell'interno, cmq, serve una foto con vista completa e con tutte le goffrature del caso...speriamo che il lato passeggero abbia un qualche fregio stilistico che ne alleggerisca l'impatto visivo...

Ma non si era detto che avremmo un led che segnala l'impostazione del D.N.A.?? Comunque è molto bella la strumentazione così come l'effetto carbonio e mi sembra verrà fuori anche un volante piuttosto bello, in stile 8C! In ogni caso da questa foto i particolari definitivi che si vedranno sulla vettura ci son praticamente tutti, tranne, penso, bocchette e cambio! Sembra crescere bene la piccola

Il clima è l'unica cosa che non mi piace per niente! Mi sa di coreano, ma voglio vedere l'effetto dal vivo...

Speriamo non mettano il logo Mito là dove abbiamo la P nella Punto

No a parte gli scherzi mi piace molto lo stile della strumentazione e spero utilizzi lo stesso materiale che ha la fascia centrale della Bravo per emulare il carbonio...

Il clima è l'unica cosa che non mi piace per niente! Mi sa di coreano, ma voglio vedere l'effetto dal vivo...

E quello della Punto che è tailandese??

Comunque il risultato sembra buono...Forse mancherà un tocco vintage/sbarazzino che c'è su 5oo e Mini, ma questa è tutt'altra macchina...Con il clima automatico e il vuoto riempito di robaccia tecnologica l'effetto sarà molto diverso...

Mi chiedo se la parte chiara del volante rimarrà chiara

delle tue parole devo correggere solo una cosa.. 309, 306 erano appunto sportive molto difficili da guidare ma non pericolose.. per 206 il discorso era diverso, li il problema era che la sospensione, con gommature generose (partendo dai cerchi da 15 a salire) fletteva troppo causando una variazione dell'angolo di convergenza rapido e pericoloso.. in pratica la ruota sterzava all'improvviso sotto carico e diventava pericoloso.. non molto divertente tant'è che sulla SW (che può caricare più peso) la sospensione fù notevolmente modificata aggiungendo due bracci che guidavano la ruota.. x il resto tutto corretto

riportavo le parole di quattroruote circa la pericolosità della 306 specialmente versione S16, ma appunto se per 4R era "pericolosa" - giudizio evidentemente troppo genertale, per gli amanti della guida sportiva era un assoluto pregio che le donava una maneggevolezza invidiabile.

La 206 invece ero convinti avesse anch'essa lo stesso comportamento però "voluto", invece è proprio pericolosa...ste francesi.

Piccolo OT: in tema di telai e comportamenti stradali le Italiane sono sempre state all'avanguardia per fortuna, a memoria difatti non ricordo nessuna Italiana tacciata di scarso comportamento stradale o pericolosità intrinseca o peggio instabilità.

mah...secondo me la parte chiara del volante non è proprio trattata...sembra bianca...e poi sarebbe strano avere tutte le finiture brunite tranne il volante...anche le ghiere della strumentazione presentano l'effetto dark...

riportavo le parole di quattroruote circa la pericolosità della 306 specialmente versione S16, ma appunto se per 4R era "pericolosa" - giudizio evidentemente troppo genertale, per gli amanti della guida sportiva era un assoluto pregio che le donava una maneggevolezza invidiabile.

La 206 invece ero convinti avesse anch'essa lo stesso comportamento però "voluto", invece è proprio pericolosa...ste francesi.

Piccolo OT: in tema di telai e comportamenti stradali le Italiane sono sempre state all'avanguardia per fortuna, a memoria difatti non ricordo nessuna Italiana tacciata di scarso comportamento stradale o pericolosità intrinseca o peggio instabilità.

a memoria la più instabile di tutte le ultime italiane era la fiat idea sulle riviste...

Le razze del volante sono decisamente non ancora verniciate.

Il copri airbag aspetta con impazienza una bella goffratura.

Se il fatto che agendo sul gas in condizioni di bassa aderenza la vettura cambi il suo comportamento di deriva tra anteriore e posteriore tanto da divenire ora più sottosterzante ora più sovrasterzante, ti fa pensare e dire che una macchina instabile e pericolosa, stai prendendo un grosso abbaglio. E' anzi del tutto normale.

Il poter controllare questo comportamento non è fonte di pericolo, ma anzi prova di un buon bilanciamento dinamico della vettura.

è vero che il video è girato su neve ma l'ingegnere afferma che la Mito è comunque sensibile al gas. Per me, in configurazione di assetto rigido e con gomme larghe alla ricerca del massimo Grip esprimibile dal telaio della Gpunto e quindi con minimo rollio,con lo sterzo che dichiarano molto pronto, avrà delle reazioni estramamente veloci che verranno mitigate dai dispositivi di sicurezza..Come ho già scritto, posso pure sbagliare

Non capisco poi come fai a sostentere che Mito E' più rigida di GPunto Abarth (sulla base di cosa), che E' meno prevedibile al limite (sulla base di cosa) e che QUINDI è una vettura che offre pochi margini di reazione ed è tendenzialmente instabile e insicura.

ipotizzo che grazie alle SDC possa essere a scelta più comoda e anche più dura di una Gpunto ABARTH, l'ho scritto in uno dei messaggi. Comunque rispetto aa alcuni precedenti modelli alfa romeo si tratta di un repentino cambio di filosofia.

Modificato 28 Marzo 200817 anni fa da simonepietro