Fino a qualche tempo fa qui girava una stupenda Golf I Cabrio due fari lilla.. stupenda.. ma sicuramente da riverniciare.

GOLF GOLF GOLF. Piccola differenziazione: la guida. La cabrio consente una guida più rilassata e comoda, la spider è bellissima ma praticamente al livello ruote e tubo di scarico di camion, stare nel traffico è un sacrificio. Hai poca visibilità e se piove ti senti costretto come sotto all'ombrello. Ormai un po' di esperienza di guida all'aperto me la sono fatta: garantisco che è uno dei piaceri più belli che può dare un mezzo meccanico e, paradossalmente, la spider o cabrio è l'unica macchina, insieme a qualche rude fuoristrada - che ti fa sentire parte della natura invece che un corpo estraneo motorizzato.

PS. - Non sopporto i tirchi (i "veri" tirchi sono quanto di peggio possa capitare a chi deve avere a che fare con loro, e sono spesso anche avari di sentimenti) ma apprezzo le persone morigerate che, quando capita, non si nascondono per non offrire il caffè al Bar all'amico. Spero che tu appartenga alla seconda categoria....

Modificato 25 Marzo 200817 anni fa da daytona

E' un classico. Se i 140.000 km sono reali e il proprietario precedente era preciso va sempre bene. Il 1.781 cm³ è un monoblocco affidabile, meglio i vecchi due valvole per cilindro (dai 75 ai 100 CV), per un vecchio motore sono garanzia di maggiore affidabilità. Già il 90 CV è divertente da guidare.

Occhio allo stato della capote, ammortizzatori, impianto freni e stato del motore. Essendo una "open", quindi esposta agli agenti atmosferici, controlla anche lo stato degli interni.

Il motore è docile, ma non aspettarti qualcosa di simile ai moderni impianti a iniezione diretta multigetto con accensione programmata ea carica volumetrica stratificata.

Ma il rapporto massa/potenza era più favorevole nelle vecchie auto.

Se sfrutti molto il motore i consumi salgono in conseguenza.

Buon acquisto.