non mi fa impazzire...

secondo voi quante ne venderanno???

io non capisco l'utilita delle per cosi dire "D regular"...

C5, 407, Insignia, Laguna...MONDEO...

secondo me possono cominciare ad avere un senso la 159 e la Passat...

chi compra una berlina o una station (sono sempre meno) ormai è difficile che compri un prodotto "non premium"...

non trovate?

Perchè Passat è più premium di Mondeo, C5 o Insignia?

in Italia la VW è considerata premium...

quest etsate ho letto un libro ambientato in America, dove un ragazzo dava dello "sfigato" ad un suo amico appassionato di automobili perchè il padre aveva una Rabbit (la nostra Golf)...in Italia uno con la Golf altro che sfigato...lui si che ne capisce di auto

non mi fa impazzire...

secondo voi quante ne venderanno???

io non capisco l'utilita delle per cosi dire "D regular"...

C5, 407, Insignia, Laguna...MONDEO...

secondo me possono cominciare ad avere un senso la 159 e la Passat...

chi compra una berlina o una station (sono sempre meno) ormai è difficile che compri un prodotto "non premium"...

non trovate?

se parliamo di utilità allora c'è da chiedersi a cosa servano le d premium

se parliamo di sole vendite, IMHO, il calo delle generaliste è dovuto + ai vari monovolumi/suv che alla concorrenza delle premium

in Italia la VW è considerata premium...

quest etsate ho letto un libro ambientato in America, dove un ragazzo dava dello "sfigato" ad un suo amico appassionato di automobili perchè il padre aveva una Rabbit (la nostra Golf)...in Italia uno con la Golf altro che sfigato...lui si che ne capisce di auto

Anche io chiamerei sfigato uno che ha una vettura che si chiama "CONIGLIO".... :lol: :lol:

(si fa per ridere, eh..)

Anche io chiamerei sfigato uno che ha una vettura che si chiama "CONIGLIO".... :lol: :lol:

(si fa per ridere, eh..)

O uno che ha una macchina che si chiama come un canarino...

appunto per i vari motivi che citavate anche voi (concordando con me quindi) ovvero:

-in Italia la VW è considerata una marca a meta strada tra una regular e una premium senza particolari meriti o motivazioni.

-la clientela del segmento D si sposta verso le SUV o le monovolume compatte.

-chi è rimasto a comprare una berlina/sw di segmento D, difficilmente compra qualcosa che non sia 159, A4, serie3 o ClasseC...e cio per questione principalmente di immagine-tradizione del marchio.

quindi, proseguendo, che utilita ha questa Opel?

e quanto puo pensare di vendere???

appunto per i vari motivi che citavate anche voi (concordando con me quindi) ovvero:

-in Italia la VW è considerata una marca a meta strada tra una regular e una premium senza particolari meriti o motivazioni.

-la clientela del segmento D si sposta verso le SUV o le monovolume compatte.

-chi è rimasto a comprare una berlina/sw di segmento D, difficilmente compra qualcosa che non sia 159, A4, serie3 o ClasseC...e cio per questione principalmente di immagine-tradizione del marchio.

quindi, proseguendo, che utilita ha questa Opel?

e quanto puo pensare di vendere???

appunto per i vari motivi che citavate anche voi (concordando con me quindi) ovvero:

-in Italia la VW è considerata una marca a meta strada tra una regular e una premium senza particolari meriti o motivazioni.

-la clientela del segmento D si sposta verso le SUV o le monovolume compatte.

-chi è rimasto a comprare una berlina/sw di segmento D, difficilmente compra qualcosa che non sia 159, A4, serie3 o ClasseC...e cio per questione principalmente di immagine-tradizione del marchio.

quindi, proseguendo, che utilita ha questa Opel?

e quanto puo pensare di vendere???

giusto, per il resto del mondo soprattutto avete perfettamente ragione