..beh come coppia sicuramente, essendo turbo, però dubito che il 1.4 t jet, anche in versione 120 cv consumi meno di qualche 1.6 aspitìrato

Beh il 1.4 Tjet da 120 cv consuma in media circa 12,5-13 km/l su Punto e Bravo (rilevati) Il che lo colloca non molto lontano ad esempio dai consumi del 1.4 100 Hp della 500 e della Panda! Inoltre non è che ci siano molti motori 1.6 rinomati nella concorrenza! L'FSi della VW pur con l'iniezione diretta consuma poco solo in linea teorica. I 1.6 di Renault e Peugeot invece sono vetusti e poco adatti alle masse che devono spingere ora! Non fanno più di 12 al litro in media (basta guardare la Logan che pur non essendo pesantissima consuma uno sproposito...)

Comunque si va OT!

Io il 1.4 Tjet a gas ce lo vedo bene!..

Infatti oramai i 1.6 sono le prime vittime del dowsizing delle cilindrate. Ad ogni modo pure io ci vedrei bene il 1.4 T GPL/Metano su GPunto, ma credo che ci toccherà il 1.4 aspirato, nella migliore delle ipotesi sarà il 1.4 100Cv.

Se fosse già il 100 cv andrebbe ancora bene a muovere la G Punto, ma vedo meglio il Tjet per via della coppia.. Il 1.4 8v a benzina già fa un pò di fatica a muovere la Punto a pieno carico e nei percorsi extraurbani, se perde cv e coppia col l'uso del metano, oltre all'incremento di peso che comporta l'impianto, sarà peggio che guidare la G Punto 1.2! So che di solito chi monta l'impianto a gas cerca la convenienza e non le prestazioni, tuttavia montare il 1.4 8v sulla G Punto non è la scelta più azzeccata perchè a differenza della Panda questa non è una citycar ma spesso è l'unica auto di famiglia e mortificarne completamente le prestazioni non mi sembra giusto!

I 1.6 di Renault e Peugeot invece sono vetusti e poco adatti alle masse che devono spingere ora!

Un cavolo.

Il 1.6 sulla Clio è la morte sua. Tiene la 5a da 40 a 190 all'ora........senza risultare d'impiccio a nessuno nelle riprese.

Consuma solo in città, fuori si fanno i 14 senza particolari problemi.

Un cavolo.

Il 1.6 sulla Clio è la morte sua. Tiene la 5a da 40 a 190 all'ora........senza risultare d'impiccio a nessuno nelle riprese.

Consuma solo in città, fuori si fanno i 14 senza particolari problemi.

Parli della nuova Clio col 1.6 da 112 cv?.. Mah,forse avrai anche ragione, ma tra quello e il 1.2 turbo da 100 cv preferisco il secondo! Forse sarà una moda questa del downsizing però visti i risultati che questo motore ha fatto segnare sulla Twingo credo sia validissimo anche per la Clio! In ogni caso non puoi negare che il 1.6 sia un motore coi suoi anni alle spalle!

E comunque fateci caso: anche VW in pratica ha eliminati il suo 1.6 FSI , ad iniezione diretta, per sostituirlo con il 1.4 Turbo.

A listino e' rimasto solo il vecchio 1.6 102 cv ad iniezione indiretta.

Un cavolo.

Il 1.6 sulla Clio è la morte sua. Tiene la 5a da 40 a 190 all'ora........senza risultare d'impiccio a nessuno nelle riprese.

Consuma solo in città, fuori si fanno i 14 senza particolari problemi.

infatti, come volevasi dimostrare

Parli della nuova Clio col 1.6 da 112 cv?.. Mah,forse avrai anche ragione, ma tra quello e il 1.2 turbo da 100 cv preferisco il secondo! Forse sarà una moda questa del downsizing però visti i risultati che questo motore ha fatto segnare sulla Twingo credo sia validissimo anche per la Clio! In ogni caso non puoi negare che il 1.6 sia un motore coi suoi anni alle spalle!

io l'ho provato sulla sporttour e non mi ha molto entusiasmato, anzi penso che almeno sull'auto che ho provato, sia migliore il 1.6, che oltretutto dispone di 12 cv e 0,5 Kgm in più, mentre i consumi non dovrebbero troppo diversi.

Tralascio commenti sul vuoto in basso, perché si dovrebbe optare per questa motorizzazione, l'ebbrezza del turbo?

Molto meglio la fluidità e l'affidabilità dell'aspirato.

E comunque fateci caso: anche VW in pratica ha eliminati il suo 1.6 FSI , ad iniezione diretta, per sostituirlo con il 1.4 Turbo.

A listino e' rimasto solo il vecchio 1.6 102 cv ad iniezione indiretta.

Ma infatti han messo un 1.4 Turbo....non un 1.2;)

Tra 1.2 Turbo e 1.6 preferisco il secondo....ma tra 1.4 Turbo e 1.6....avrei seri dubbi....ha il pro della maggiore reattività al pedale ma il contro del minore allungo.

E' una bella lotta.