Tommi...io sinceramente il livello di infamia riscontrato nella stampa tedesca non lo trovo da nessuna parte....

la stampa inglese generalmente la considero la migliore e, pur con idee/gusti differenti dai nostri, anche quella USA

Bravissimi sono anche i giappo.....peccato che capisca il 20% di quello che scrivono.........però le foto son molto belle.....

Eh, invece una testata tedesca che parla di auto tedesche quanto obbiettiva può essere?

Più di Matteo. Almeno qualche volta sulle riviste tedesche un non-tedesca vince

Infatti nella sala dell' A.D. di Mazda c'è un altarino votivo con la foto di matteo....

Modificato 7 Maggio 200817 anni fa da Matteo B.

...almeno lo sconto sulla prossima mangia riso lo strapperai..:):)

Tornando IT, strano che non ci sia nessun commento sulla Megane F1, in quanto i transalpini le sportivette derivate dalla serie in media le fanno sempre bene.

No scusa ma non sono d'accordo.

Ho visto delle recensioni palesemente di parte, soprattutto su AutoMotor und Sport, che 4r non si permetterebbe mai di fare perché desterbbero davvero scalpore.

Tanto per citarne una, la Panda Cross (4x4) sconfitta dalla Cross Polo (4x2) (ma che razza di confronto è?), la 500 sconfitta dalla Twingo, la Bravo sconfitta dalla Seat Leon di non so quanti anni fa (e anche dalla Opel Astra, ma quella forse è un po' più recente).

Casualmente a vincere son sempre le tedesche, francamente non ricordo UNA prova in cui una italiana sia arrivata davanti a una tedesca o a una controllata da VAG (Seat, Skoda,...)

Sulle testate italiane capita invece di vedere tedesche che battono le italiane, il che mi sembra più che giusto, visto che i tedeschi le auto le sanno fare, ma se i giudizi sono dati in maniera imparziale li accetto, altrimenti accuso la testata di faziosità, e dato che questa faziosità esagerata per ora l'ho riscontrata in AMuS molto più che in altre, mi duole riconoscere che AMuS è sfacciatamente di parte.

E per concludere la chicca: la 159 al master test, e ho detto tutto

Ora immaginate la serie 3 che arriva nelle ultime posizioni in un master test di quattroruote...o la passat

non prendere tutto alla lettera...

E' ovvio che ci sono riviste più o meno serie... ma comunque generalmente ognuno tira l'acqua al proprio mulino....e anche a quelli che pagano bene..

Fünf kompakte Kracher - Die geilste Karre - Sportscars - autobild.de

a parte la tara sui punteggi, (siamo sempre nell'ambito del giornalismo automotive tedesco :twisted:)*

che ne dite....?

buon risultato della 3, che su altro forum mi dicono essere un'auto divertentissima ...deludente la civic...probabilmente la peggior type r di smpre...

lol, hanno dato il punteggio piu' basso anche sul motore, probabilmente il miglior 2 litri aspirato di sempre...vabbe'...

lol, hanno dato il punteggio piu' basso anche sul motore, probabilmente il miglior 2 litri aspirato di sempre...vabbe'...

notavo anche quello.

però forse è un pò affogato dalla rapportatura del cambio.

cmq se possono bastonare bastonano....il difetti delle "loro" invece li nascondono per bene...

golf gti non ha nemmeno l' autobloccante...grosso limite per una sportiva IMHO

notavo anche quello.

però forse è un pò affogato dalla rapportatura del cambio.

cmq se possono bastonare bastonano....il difetti delle "loro" invece li nascondono per bene...

golf gti non ha nemmeno l' autobloccante...grosso limite per una sportiva IMHO

mah ti diro' invece che con la fn2 la honda e' al limite in quella zona, per stare sui tempi della vecchia, (0-100 / 0-200 / 0-1000k ecc... ) e pesando di piu', hanno accorciato i rapporti al ponte (5.00) che e' il piu' basso che c'e' in casa honda e le sei marce sono spaziate in modo esemplare, li di miglioramento non c'e' spazio, anche la fasatura e' stata abbassata di 400 giri e i cavalli del k20 montato sulla fn2 sta sempre poco sotto i 210, tutto questo per sopperire ai quasi 80kg in piu' rispetto al vecchio modello.

Concordo invece che questi tedeschi per coprire le loro macchine dei maghi, per l'autobloccante purtroppo non c'e' ne su GTI ne sulla CTR, in effetti anche la vecchia non l'aveva, secondo me sei al limite, paradossalmente e' positivo che la CTR non ha tutta questa coppia mostruosa, si riesce a scaricare i cavalli molto fluidamente senza grossi scossoni al volante.

Concordo invece che questi tedeschi per coprire le loro macchine dei maghi, per l'autobloccante purtroppo non c'e' ne su GTI ne sulla CTR, in effetti anche la vecchia non l'aveva, secondo me sei al limite, paradossalmente e' positivo che la CTR non ha tutta questa coppia mostruosa, si riesce a scaricare i cavalli molto fluidamente senza grossi scossoni al volante.

Come dici tu classica prova alla tedesca

Due punti di qua uno di la anche su voci difficilmente misurabili

(tipo sound del motore) e alla fine la macchina tedesca vince sempre.