Parliamo arabo?

Io ho visto anche gente comprare a fiori di quattrini le scatolette "artistiche" di Piero Manzoni.

Ma da qui a considerarli raffinati esperti di arte contemporanea me ne guardo bene

sbagliato

beh, direi che è difficile che il proprietario di una 993 gt2 sia uno che non ci capisce niente di auto, no?

vedrai che poi ci si diverte pure.

La stragrande maggioranza delle persone che hanno auto allucinanti non capiscono una sega di auto.

Per un motivo alquanto banale tra l'altro: Hanno un sacco di soldi, quindi, a meno che non li abbiano fatti facendo i piloti, è ovvio che le le loro competenze NON sono le automobili.

La stragrande maggioranza delle persone che hanno auto allucinanti non capiscono una sega di auto.

Per un motivo alquanto banale tra l'altro: Hanno un sacco di soldi, quindi, a meno che non li abbiano fatti facendo i piloti, è ovvio che le le loro competenze NON sono le automobili.

si ma rispondimi: è un catorcio anche questa??

p.s. maaaaaaa....visto che è più veloce, adesso il divertimento non conta più?

Sai che divertimento "remare" come un gondoliere veneziano con un avantreno che non ne vuole sapere di andare dove vuoi te.....

Scusa, se tiri in ballo il divertimento, mi sa che ti stai proprio arrampicando sugli specchi.

Io, di dati "oggettivi" sul divertimenti non è ho mai visti da nessuna parte. Poi, non so da dove esce questa legge universale che le Porsche sono A PRESCINDERE uno schifo da guidare, e le Ferrari sono PER FORZA la figata la più assoluta. Io, non ho avuto modo di guidare ne l'una ne l'altra. Dunque mi astengo di ogni giudizio riguardo al divertimento.

Poi ritornando sul paragone da me proposto, si possono trarre due conclusioni.

1) La 360 CS è stata progettata malissimo, perché benché più potente è alleggerita, si fa sverniciare da un'auto progettata da incapaci (se si crede certi utenti di AP).

2) la 996 GT3 RS, anche con il suo layout particolare, sfrutta meglio la potenza ed è più efficace su circuito. FORSE ma FORSE il "tutto all'indietro" non è cosi male.

Dato che non me la sento di dire che la 360 CS è un cesso, sono molto più indirizzato verso la seconda conclusione.

Do un solo piccolo contributo tecnico alla discussione con due domande.

Qualcuno sa dirmi quali e quante auto sul mercato negli ultimi 10 anni (per limitarci) hanno adottato la disposizione a motore posteriore a sbalzo?

E qualcuno poi mi sa interpretare la risposta che ne conseguirà?

Toni decenti, se possibile.

Scusa, se tiri in ballo il divertimento, mi sa che ti stai proprio arrampicando sugli specchi.

Io, di dati "oggettivi" sul divertimenti non è ho mai visti da nessuna parte. Poi, non so da dove esce questa legge universale che le Porsche sono A PRESCINDERE uno schifo da guidare, e le Ferrari sono PER FORZA la figata la più assoluta. Io, non ho avuto modo di guidare ne l'una ne l'altra. Dunque mi astengo di ogni giudizio riguardo al divertimento.

Semplice, sto adottando pure io la tecnica del difensore strenuo Porsche. Visto che oggi mi sento un pò Oronzo dentro.

"Se vince una Porsche, contano SOLO le prestazioni"

"Se NON vince una Porsche, contano SOLO le sensazioni".

8-)8-)8-)8-)

Semplice, sto adottando pure io la tecnica del difensore strenuo Porsche. Visto che oggi mi sento un pò Oronzo dentro.

"Se vince una Porsche, contano SOLO le prestazioni"

"Se NON vince una Porsche, contano SOLO le sensazioni".

8-)8-)8-)8-)

ma chi l'ha mai detto?

per artemis,

prendi una ruf rt12 o una techArt 997 gt street e dimmi se son da buttare.

mi sembra che non ti esprimi nemmeno su 993 gt2.

Do un solo piccolo contributo tecnico alla discussione con due domande.

Qualcuno sa dirmi quali e quante auto sul mercato negli ultimi 10 anni (per limitarci) hanno adottato la disposizione a motore posteriore a sbalzo?

E qualcuno poi mi sa interpretare la risposta che ne conseguirà?

Toni decenti, se possibile.

Beh capisco dove vuoi andare a parare.

1) Solo la 911

2) Perché questo layout comporta problemi con la ripartizione del peso (che non ho mai negato tra l'altro).

Ok, ci siamo. Però io chiedo : come fanno le Porsche ad andare cosi forte su circuiti, dato che sono teoricamente inguidabili, e svantaggiate da un'archittetura "marcia" ?