Oggi ho provato a calcolare la potenza necessaria per viaggiare a 250km/h costanti in piano.

Ho considerato una massa di 1500 kg, una superficie frontale di 1.8 m^2 e un cx di 0,27.

Per quanto riguarda la resistenza aerodinamica ho ottenuto:

Paero=0.5*1.22*((250/3.6)^3)*1.8*0.27=100kW

Per la resistenza di rotolamento ho considerato un coefficiente di attrito volvente di 0.035 ottenendo:

Pattr=1500*9.81*0.035*(250/3.6)=35kW

Complessivamente ne risulterebbe che con 140kW alle ruote si può viaggiare con una tale auto a 250 km/h. Ho dimenticato qualche cosa?

Xwang

Si.

Tanto per cominciare hai dimenticato tutti gli accessori: climatizzatore, autoradio, fanali...

Modificato 28 Luglio 200817 anni fa da EC2277

Aggiungerei che:

- per una vettura da 250 km/h un Cx da 0,27 sia un mezzo miracolo

- 1,8 m" di superficie frontale sono un altro mezzo miracolo

- entrambi contemporaneamente sono un ottima base per la scenegggiatura del prossimo film di Indiana Jones

Con il Cx sotto a 0,3 mi tratterrei dallo scendere, se parliamo di un auto con un minimo di intenzione di non sollevarsi da terra da sola in prossimità dei 250.

E anche scendere sotto i 1,9 m2 è veramente dura, se non stiamo parlando di una X-bow.

Magari si riferiva ad un qualcosa in stile prototipo da LMS.

Quindi ad una vettura molto bassa, aereodinamica e con un raffinatissimo effetto suolo.

Modificato 28 Luglio 200817 anni fa da Regazzoni

Ma mi sa che anche li, per arrivare a 1,8 m" devi segare via la testa al pilota.

Quanto può valere indicativamente la superficie frontale di una serie 3 (ad esempio)?

Xwang

Quanto può valere indicativamente la superficie frontale di una serie 3 (ad esempio)?

Xwang

La serie 3 sta sui 2.1-2.2 m2, a seconda delle gomme più o meno larghe.

Con un Cx di 0,27.

Se prendi una M3, però, conta che il cx sale a 0,31.

In sostanza per M3 conta un 40% in più di potenza per la resistenza aerodinamica.

E anche per la resistenza al rotolamento ci andrei giù un po' meno ottimista.

Beh, considerando il coefficiente di forma (essendo l'auto non un quadrato), 1.8m2 come superficie frontale non è sballatissimo.

140kW alla ruota, con un rendimento della trasmissione di 0.9, sono 155kW all'albero, 210cv, nemmeno troppo sballato visto che la BMW dichiara proprio 250 all'ora per la sua 325i da 218cv;)

la 164 v6 turbo da 210 Cv credo fece 247 Km/h in una prova di automobilismo.

La fiat coupè turbo da 220 Cv fece intorno ai 250 Km/h in una prova di quattroruote.

Quindi direi che i calcoli sono abbastanza giusti