Mi sono reso conto di ciò alla fine di luglio dal listino di 4R .In realtà , come hai scritto , è più preciso dire che non sono più ordinabili perchè probabilmente la produzione è cessata sicuramente prima

Hanno fatto pienamente il loro dovere , purtroppo in oltre un decennio sono stati poco sviluppati.

Ora , probabilmente, ci attende solo un miserevole appiattimento fino all'ultimo bullone alle medesime unità di fiat e lancia. Per odino !!!

Bè sinceramente direi MOLTO MEGLIO COSì piuttosto che i motori presi dall'Australia...

Il 2.0 JTS con l'Australia non c'entra una cippa, è ancora roba nostra. Per la cronaca nemmeno i JTS 4 cilindri della 159 c'entrano con l'Australia: vengono da Kaiserslautern. Solo il V6 viene da Port Melbourne.

...

Non toccare il 1.8 twin spark, per il momento

Fosse per me..., ma mi sà il che il 1.8 TS così come lo conosciamo sparirà con il GT.

Il 2.0 JTS con l'Australia non c'entra una cippa, è ancora roba nostra. Per la cronaca nemmeno i JTS 4 cilindri della 159 c'entrano con l'Australia: vengono da Kaiserslautern. Solo il V6 viene da Port Melbourne.

Sò sò, mi riferivo al 3.2 visto che secondo me è quello meno riuscito!

Fosse per me..., ma mi sà il che il 1.8 TS così come lo conosciamo sparirà con il GT.

ma io dovrei arrivare prima dell'estinzione del motore e del modello , spero.

Gran bei motori, ma sulle auto attuali e con le future norme (probabilmente non le avrebbero rispettate...) avrebbero fatto pessime figure: saggia decisione.

Erano già vecchi ed assetatissimi appena nati, e neanche un granchè come affidabilità... oggi tra un PS €2 ed uno €4 muore anche quel poco di brillantezza che avevano.

A parità di auto ed €4, tra il 2000 jts PS ed il 2200 Jts c'è un abisso a favore di quest'ultimo. I PS con l'€5 diventano ingestibili.

Anche i 1600, probabilmente i peggiori del lotto, si vendono SOLO perchè oggi i conce quasi ti pagano per comprarla una 147 motorizzata così, e molti vanno di gpl...

i pratola serra non sono mai stati grandi e raffinati motori. Lo sono stati in parte sulla carta, in teoria, pur vantando alcune finezze tecniche di scuola Alfa (date anche dal suo progettista) erano comunque mediocri come lavorazioni e scelte tecniche (basamento in ghisa, cinghia dentata ecc) nonchè con un'affidabilità molto discutibile, con rotture e morie di cinghie e variatori di fase spesso preoccupante.

Personalmente ho sempre ammirato il 1800, che specie sulla 156 ha sempre fatto un gran figurone.

i pratola serra non sono mai stati grandi e raffinati motori. Lo sono stati in parte sulla carta, in teoria, pur vantando alcune finezze tecniche di scuola Alfa (date anche dal suo progettista) erano comunque mediocri come lavorazioni e scelte tecniche (basamento in ghisa, cinghia dentata ecc) nonchè con un'affidabilità molto discutibile, con rotture e morie di cinghie e variatori di fase spesso preoccupante.

quoto

Personalmente ho sempre ammirato il 1800, che specie sulla 156 ha sempre fatto un gran figurone.

in casa ho avuto x 7 anni un 2000 155cv e mio padre ha una 156 1800 144cv.

Il milleotto di mio padre è un cesso... la mia 2000 andava molto bene.

Tra l'altro, megaOT, GTV era anche ben + efficace della 156 di mio padre a livello dinamico.

Erano già vecchi ed assetatissimi appena nati, e neanche un granchè come affidabilità... oggi tra un PS €2 ed uno €4 muore anche quel poco di brillantezza che avevano.

A parità di auto ed €4, tra il 2000 jts PS ed il 2200 Jts c'è un abisso a favore di quest'ultimo. I PS con l'€5 diventano ingestibili.

Anche i 1600, probabilmente i peggiori del lotto, si vendono SOLO perchè oggi i conce quasi ti pagano per comprarla una 147 motorizzata così, e molti vanno di gpl...

Modificato 10 Agosto 200817 anni fa da simonepietro