Ma no, vi state sbagliando, non esistono i "complotti" e le falsità nelle riviste inglesi e tedesche...

E' veramente scandalosa la falsità di certe affermazioni, va bene tirare l'acqua al proprio mulino, ma ora stanno esagerando.

Ma no, vi state sbagliando, non esistono i "complotti" e le falsità nelle riviste inglesi e tedesche...

E' veramente scandalosa la falsità di certe affermazioni, va bene tirare l'acqua al proprio mulino, ma ora stanno esagerando.

la ka non è una ford, è una fiat con la linea della ford... tutto ma dico tutto è stato sviluppato a mirafiori

lo so lo so , dalla ford è arrivato poco più che qualche disegnino-ino-ino(per capire il livello di "ingegnerizzazione" dell'auto da parte dei tecnici ford, pare che questi pretendessero pure alcuni particolari del frontale di fatto non realizzabili sul pianeta terra.. e si lamentassero perchè il pezzo non veniva come nei loro schizzi) tutto il resto è 5oo con qualcpsina in meno dove si è potuto risparmiare (materiali e plancia superiore).

Tutto il resto son caxxate dei giornalisti.

E come è la storia della barra antirollio al posteriore?

Mi piacciono gli aneddoti, dietrologia rulez!

Questi 3 articoli sono di meno di 48 ore fa.

Se e cosa faccia o decida di fare la Fiat o chi per lei non lo vieni certo a sapere tu e adesso.

E infatti, ho scritto "SE"... e comunque ho solo applicato un po' di logica...

secondo automobilismo, analizza le differenze tra la vecchia KA e i modelli FIAT , la modifica maggiore è l'introduzione della barra antirollio posteriore e la variazione di quella all'anteriore .Altre modifiche riguardano la taratura dello sterzo e delle sospensioni ,sempre riguardo a queste viene affermato che variano i fornitori dei componenti elastici rispetto a fiat. Modifiche minime , la base è quella ma ben più importanti sono le modifiche rispetto alla vecchia Ka, a riguardo viene citata la barra antirollio annteriore collegata ad una bielletta che è una soluzione propria della 500

Modificato 4 Novembre 200816 anni fa da simonepietro

E come è la storia della barra antirollio al posteriore?

Mi piacciono gli aneddoti, dietrologia rulez!

la storia della barra antirollio?? UNA CAZZATA.. o meglio.. i tecnici ford volevano un ponte posteriore più rigido in modo da aumentare la rigidezza al rollio per avere una vettura più "sportiva" della 500 (parliamo di motorizzazione 1.2 e 1.3, la 1.4 ha un assetto diverso) e siccome non han voluto fare una nuova configurazione di ponte più rigida (cosa che invece si fa in questi casi, vedi sosp. post. Mito vs Punto) ci hanno saldato una barra dentro.. ma è una cosa che già toyota faceva, è la una soluzione più grezza per irrigidire una sospensione a ponte torcente...

l'anteriore ovviamente poi lo devi irrigidire di conseguenza, per non trovarsi con un'auto sovrasterzante...

il risultato è una vettura più "piatta" della 500 che tiene leggermente meno ma che ha una maggior reattività

si è così e, imho è anche un po' una menata: con un'architettura del genere, assetto più rigido non vuol dire automaticamente miglior tenuta di strada. In molti casi è il contrario.

Ripeto a me come guida sullo stesso percorso è sembrata più "sportiva" la c-max hdi 90cv che non la delta t-jet 150cv intendo comparto sterzo-cambio-molleggio ovviamente non motore.

cmq che ka sia meglio di 500 facciamoci 2 risate sono la stessa auto:)

si è così e, imho è anche un po' una menata: con un'architettura del genere, assetto più rigido non vuol dire automaticamente miglior tenuta di strada. In molti casi è il contrario.

Modificato 4 Novembre 200816 anni fa da Regazzoni

Chi me la traduce la parte in grassetto dell'articolo riportato?