Si, ma questa sulla foto non e una Evo e neanche una Integrale o HF4WD, si vede per il cofano e i sedili.

17 ore fa, 4200blu scrive:

 

Si molto sicuro - altrimenti la mia non sarebbe originale ?

 

 

 

 

si bravi mettete immagini porno....................

Passavo di qui e ho pensato di aggiungere due foto ritrovate molto tempo dopo l'apertura di questo topic. L'anno è il 1977.

Vorrei far notare i quattro fari di questo prototipo

Ma quanti sacchi di cemento hanno dovuto sopportare i poveri cerchi della 127.  

Letto tutto d’un fiato!

 

Bellissimo!

 

Peccato aver perso tutte le immagini delle prime pagine…

 

Eh lo so è andata persa una montagna di cose.... proviamo a rimettere qualcosa un po' alla volta.

Ovviamente mi è un po' difficile rimettere tutto nella giusta sequenza in modo tale che le immagini accompagnino il testo, ma farò il possibile seguendo il modo in cui le avevo salvate nei miei folder...

Intanto un paio di bozzetti dei primi tempi, seguiti da quelle che Gente Motori aveva denominato prima, seconda e terza versione. Alcune foto son di qualità scarsa, anni fa ero rimasto senza scanner e di conseguenza in alcuni casi erano... foto di foto.

Poi il bozzetto della versione definitiva.

 

 

 

Poi ci sono tre varianti, denominate A, B e C.

Schemino generale con alcune quote, poi uno dei primi schizzi che si concentra soprattutto su quello che sarà il montante posteriore e altri due bozzetti che risalgono all'inizio dei lavori.

Grazie!

 

ovviamente non intendevo farti pressione 😅

Un fronte-retro, uno studio per la versione HF con quattro fari tondi e un abbozzo dell'ipotesi per una plancia dotata di strumentazione digitale.

Interni, immagini più definite della proposta "digitale" ed infine un duro colpo per la privacy Lancia... qualcuno ficca il naso e già nel 1976 Gente Motori è in grado di anticipare... questo.  

 

2 minuti fa, savio.79 scrive:

Grazie!

 

ovviamente non intendevo farti pressione 😅

 Prego!

Nessun problema, figurati. Quando c'è tempo (come oggi) per me è sempre un bel passatempo

 

Qui abbiamo uno schema con quote che ce la mostra ancora con i fari posteriori orizzontali, le tre viste di una versione iniziale con lo sbalzo posteriore molto corto, i pannelli porta e il Giugi con un disegnino di quelli piccoli  

Infine la bozza ed il finale di un quadro "tematico" con la Delta/Scirocco

 

(Giorgetto, che è successo con la porta posteriore? Ci siamo sbagliati? )

Altri pannelli porta e lo studio per il quadro strumenti "cilindrico".

Altre quote, sempre con la versione a fari posteriori orizzontali.

Interni più vicini al risultato finale ed un volante che per fortuna è rimasto sulla carta...

Giorgetto al lavoro con il modellino in scala sul tavolo.

 

 

 

 

La "Delta" di Castagnero (grazie Giorgetto...).

Si lavora sulla maquette.

Un po' di immagini della versione con fanaleria orizzontale (nella terza - vista laterale - si può apprezzare un pochino il fatto che inizialmente Giugiaro l'avesse prevista un po' più corta) nell'ultima delle quali tale soluzione è mostrata con una variante che sposta la fanaleria un po' più in basso, cosa che secondo me la rende ancora più simile alla Scirocco.

 

In questa immagine (che non viene dalle mie ricerche bensì da FB e precisamente dalla pagina del CDA - Car Design Archives per chi non lo conoscesse) si può apprezzare il momento in cui si decise che ci voleva un po' più di sbalzo e si riparte... aggiungendo materiale

Frontali, la creazione della maquette con la soluzione definitiva per il posteriore, il manichino con la maquette degli interni.

Interni vari, inclusa la maquette della plancia "cilindrica".

Per ora mi fermo qui