Non sono veri no, tutte le case automobilistiche conducono le prove a banco, quindi in condizioni assolutamente irrealistiche (negli Stati Uniti ad esempio le cose vanno molto diversamente e le prove sono condotte su strada). Scarti tra il 15 e il 40 % tra consumi dichiarati e consumi effettivi si registrano su ogni modello.

A dover di cronaca evidenzio come dalla prova su strada effettuata dalla rivista "Al volante" risultino consumi più bassi. Ora non ho modo di recuperare la rivista ma questa sera vi posto il risultato.

Non sono veri no, tutte le case automobilistiche conducono le prove a banco, quindi in condizioni assolutamente irrealistiche (negli Stati Uniti ad esempio le cose vanno molto diversamente e le prove sono condotte su strada). Scarti tra il 15 e il 40 % tra consumi dichiarati e consumi effettivi si registrano su ogni modello.

A dover di cronaca evidenzio come dalla prova su strada effettuata dalla rivista "Al volante" risultino consumi più bassi. Ora non ho modo di recuperare la rivista ma questa sera vi posto il risultato.

Altra cosa, come si comporta questo tipo di cambio nel traffico in città. Ho letto di alcuni utenti che utilizzano cambi automatici (non dsg) che lamentano difficoltà nel dosare i rallentamenti dell'auto o nelle manovre. Io utilizzo molto la frizione e noto che nelle manovre questo mi permette di dosare movimenti "millimetrici" dell'auto. Con il cambio DSG è possibile tutto ciò, può dare problemi nei rallentamenti o nelle code? Si tratterà di una richiesta stupida ma la mia ignoranza in materia è assoluta .

Grazie per ogni risposta

Il DSG si comporta bene, però secondo me in manovra non riesci ad avere la stessa "sensibilità" che avresti con una macchina normale con la frizione. Niente di trascendentale ovviamente!

Mi accodo a questa interessante discussione, ho ordinato l'A4 Allroad 3.0Tdi con il nuovo S-tronic 7 marce, cosa ne pensate di questo cambio?