Kawasaki si ritira!

[Matteo B.]

Quest'affermazione è molto interessante sia perché fotografa la situazione interna al motomondiale, sia perché consente un interessante parallelismo con la Formula 1 e le sue recenti campagne per la riduzione della cilindrata.

Se leggi tra le righe le colpe sono ristrette a due Case (più DORNA ovv.....il braccio... e cmq anche le altre case hanno accettato)

pensateci bene:

a) sono quelle con le moto clienti diverse da quelle ufficiali

sono quelle che hanno voluto l'800: una per motivi di pilota, una per motivi di moto.

in questo giallo gli assassini sono 2....... risposte via MP....

[Guest EC2277]

Bravo, hai scoperto l'acqua calda!

[Matteo B.]

Bravo, hai scoperto l'acqua calda!

[Autodelta85]

E pensare che, quando nacque la MotoGP, fior d'esperti televisivi si misero ad intonare il De Profundis per la Superbike.

[Guest EC2277]

Non finché resta Valentino e se questi un giorno passerà alla Superbike...

[Matteo B.]

cmq le corse FIM DEVONO essere diverse dalla SBK.....le moto DEVONO essere prototipi. (quando mai sono state costruite 500 2 tempi da strada ? ..per 2-3 anni ...)

la formula deve essere quella giusta..non la F1 su due ruote.

SBK giusto che ci siano come ci sono le gare Turismo (a volte ad altissimo livello) nelle auto.

SBK ha una ottima audience ma giustamente è per un pubblico di appassionati di moto sportive da pista, che tuttavia poi escono e vanno a comprarle...

per questo è così frequentata.

in Moto gp deve contare DI PIU' il pilota IMHO...deve essere IL MASSIMO e LA CALAMITA per i piloti di tutto il mondo

Modificato 2 Gennaio 2009 da Matteo B.

[Autodelta85]

in Moto gp deve contare DI PIU' il pilota IMHO...deve essere IL MASSIMO e LA CALAMITA per i piloti di tutto il mondo

[Matteo B.]

cmq la SBK non sono PER NULLA moto di serie* e le case vanno tutte a correre li perchè poi vendono imodelli al pubblico

i costi sono alti anche in SBK ,sta tranquillo...solo che poi rientrano col fatturato diretto.

fai calare un pò le vendite di supersportive e vedrai la fine che fa SBK.

* i costi sono limitati in modo artificiale con monogomma e freni in acciaio per es.

poi c 'è chi corre con team ufficiali e chi no...vedrai che con la pressione e visibilità in più avranno tutti i team uff. e i costi.......

[Prestige]

MotoGP - Il team Aspar pronto a schierare due Kawasaki

L'abbandono della Kawasaki è stato un duro colpo per la MotoGP. Tuttavia, la Dorna vuole mantenere in griglia due Kawasaki e per questo sta trattando con il team Aspar, già impegnato nelle classi 125 e 250.

TRATTATIVE - "Per gli ultimi due giorni sono stato al telefono con Dorna," ha dichiarato il team manager Jorge Martinez alla Gazzetta dello Sport, "mi hanno contattato e abbiamo inziato a parlare dell'acquisto di due Kawasaki. Sono molto interessato ad entrare in MotoGP, era un progetto che avevo già in mente, ed ora c'è questa possibilità, ma non so ancora con certezza cosa accadrà".

PILOTI - Martinez non avrebbe problemi ad affidare le moto a Marco Melandri e a John Hopkins, che già avevano un contratto per guidare nel 2009 con la casa di Tokyo. "Di sicuro non avrei alcun problema ad avere Melandri. In realtà è un pilota che mi è sempre piaciuto molto, ma in questo momento ci sono altre cose che hanno la priorità".

[Memphis85]

Perfetto, Martinez rileva le moto, i pezzi e un pò di meccanici per una "pipa di tabacco", Dorna sponsorizza il tutto pur di dare una parvenza di serietà alla MotoGP, Melandri e Hopkins restano nel giro con scarsissima probabilità di fare qualche punto.

E si comincia a lavorare per l'anno prossimo, perchè di questo passo correranno solo 4-5 Ducati ed altrettante Yamaha. Forse...

Come ho già detto in passato, il problema della MotoGP ha due nomi: Dorna e Honda. Vedasi il nuovo, squallido, regolamento della Moto2.