Se leggi bene in qualche articol odi motoblog ci sono io che gli dico a quei poveri cristi che se vogliono l'anno prossimo mi danno il pass e gli faccio le foto gratis...cazzo mi è venuto il cancro alla retina a guardare le loro foto...mai visto uan D80 ustilizzata tanto male

Modificato 16 Novembre 200915 anni fa da nunoHGT

I prezzi non mi sembra siano stati postati:

14900 la base (ride by wire, traction control e chiave elettronica)

18900 versione touring (base+ABS+sospensioni elettroniche)

Costa come e più della GS: una mossa abbastanza ardita di Ducati, andare a scontrarsi frontalmente con la leader di mercato..

no, overboost costa COME la GS. (500 euro in più...ma della 09...)

GS è a 14.150 senza DTC e ABS

col pacchetto ABS+DTC sono 1200 in più

i prezzi sono pantografati.

le varie versioni alla fine costano come la gs ma con accessori equivalenti.

imho hanno fatto bene. Se le promesse saranno mantenute questa ha più roba ed è più rifinita.

infatti. visto che gs per il 2010 riceve i "rivoluzionari" doppio albero a camme in testa e 10 cv i prezzi son quelli.

sono curioso di vedere se in BMW hanno le palle per buttarci su ancora 1000 euro.

l'incognita Ducati è l'affidabilità. come prodotto non c'è paragone. e per me con la mappa da 100cv ha un motore elettrico, altro che bombardone desmo.

E' tutta questione di capire se fa moda oppure no. Potrebbe essere comunque la volta buona che la GS scende dal primo gradino del podio. Anche se la vedo dura.

E' tutta questione di capire se fa moda oppure no. Potrebbe essere comunque la volta buona che la GS scende dal primo gradino del podio. Anche se la vedo dura.

eventualmente perchè non farà moda.

perchè come prodotto (per carità va provata...) è una spanna sopra.

una MS1200 con le ohlins a controllo elettronico se la sognano a monaco sul GS. sono + 2000 euri solo di quello.per non parlare della frizione antisaltellamento. provata (su granpasso) da utenti GS hanno visto la luce.....

queste 2 cose già fanno la differenza NELL'USO.

ribadisco: le mie remore sono solo sull'affidabilità. punto.

Modificato 16 Novembre 200915 anni fa da Matteo B.

Ducati può temere un confronto affidabilità con Honda e qualche altra giapponese, ma con Bmw no. Le Bmw si rompono come e più di Ducati, dico per esperienza (conosco quattro persone con il GS e io ho una Ducati e comunque parlo approfonditamente con l'assistenza).

La storia delle Bmw affidabili è finita da anni, da quando hanno iniziato a fare moto che camminano, invece dei vecchi cancelli.

Perché diciamolo: il vecchio GS, mitico e indistruttibile, per carità, però era fermo e, soprattutto, non riusciva neanche ad andare dritto.

Secondo me oggi, se sei un motociclista che va in moto e non solo al bar, le scelte top sono questa nuova Multistrada e il nuovo VFR.

Quoto quasi integralmente i miei dubbi sono più di natura elettronica. Chiunque frequenta bmwisti sa perfettamente che i boxer tendono a .mangiare olio