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BMW - AVL - 1.6 L4 GDI Turbohybrid

da simonepietro
in Innovazione Meccanica

Featured Replies

Inviato
capito, più complesso ma sicuramente più adatto ad auto di maggiori dimensioni

Quello Bmw mi sembra meno complesso e permette la possibilità di sfruttare i cambi a doppia frizione attualmente in commercio anche se foto dell'ibrido fiat non le si hanno...

Ti posso dire che questa disposizione mi sembra più adatta a trazione posteriori

[sIGPIC][/sIGPIC]

Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

Inviato

su questo d'accordo.. longitudinale e tp sicuro, diversamente tramettere il moto alla ruota la vedrei dura...

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Inviato
  • Autore

il peso supplementare è di 100 kg. La tesione di alimentazione del propulsore elettrico è di 388v, attualmente non dispone del recupero di energia in frenata ma il successivo step , affermano, sarà perfettamente integrato con i dispositivi efficient dynamics.L' uso del doppio fizione a 6 marce , modificato ad hoc perchè in linea coi pacchi frizione è posto il motore elettrico , permette lo sgancio o l'inserimento del propulsore a benzina , anche qui si avranno ulteriori modifiche.

Non si parla ancora di produzione ma è prototipo funzionante per testare future soluzioni e componenti.

Modificato da simonepietro

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

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