Ma anche no.

E io continuo a chiedere: perchè ci sono ormai da anni 3 1200cc 60/65/69 HP in produzione parallela invece del solo 69 (che già non schiatta di potenza), più moderno, potente e che consuma meno ?

E io continuo a chiedere: perchè ci sono ormai da anni 3 1200cc 60/65/69 HP in produzione parallela invece del solo 69 (che già non schiatta di potenza), più moderno, potente e che consuma meno ?

Il 69 CV è un motore predisposto per la 5oo.

Non è identico a quello della Panda, sopratutto per questioni di ausiliari e montaggio, visto che il vano motore della 5oo è un po' diverso da quello della Panda, per varie questioni legate all'estetica e all'aumento della sicurezza nei crash test e nell'investimento pedone.

Quindi non si tratterebbe di semplice trapianto, ma di predisporre un nuovo layot per il motore e per il vano motore della Panda.

Se in più vuoi anche farlo andare a metano, considera che dovrebbe essere ulteriormente modificato e adattato.

Considera poi che l'adozione di una nuova motorizzazione comporta costi di logistica, omologazione e di stoccaggio.

Abbastanza inutile, quindi, andare a fare un lavoro del genere quando stai predisponendo una motorizzazione completamente nuova, quando stai parlando di un modello quasi a fine carriera, quando hai di mezzo pure la crisi e soprattutto quando quella macchina così com'è vende non bene ma benissimo, meglio ora che anni fa addirittura.

Poi, a fare i precisi, il 69 CV Euro 5 non ha nemmeno 2 anni. Ha debuttato nell'estate 2007 con la 5oo.

Penso che alla fin fine la linea guiad seguita da FIAT è che la Panda attuale ormai morirà così com'è quanto a motorizzazioni,cambi ecc ecc...giusto questo "ibrido" tra Cross e alimentazione a metano è uscito ma dubito vedremo altro, visto che è stato pure confermato che la Panda morirà con motori €4

Grazie Rega, mi chiedevo appunto se le differenze sulle potenze fossero solo di mappature/alimentazione/dettagli vari o altro. Se mi dici che le differenze vengono dagli ausiliari e dallla loro posizione, ovvero che sono legate a geometrie diverse allora capisco che uniformare il tutto non era semplice o immediato. Ma onestamente non riesco ad immaginare di quali "ausiliari" tu possa parlare, in grado di dare 9 HP in più.

Comunque mi fido, anche se mi dicono che comunque meriti di essere bannato a prescindere

Sfortunamente al luglio 2007 sarebbe stata un'ottima idea unficare il 1.2 69HP e aggiornare Panda e GPunto: con quello che sappiamo ora forse solo in estate 2010, cioè 3 anni dopo, ci saranno nuova Panda e GPunto con i nuovi motori.....quindi sarebbe stata idea buona, funzionale e a costi minimi farlo allora... mi piacerebbe sentire l'opinione dei FPTtari su questo.

Modificato 19 Aprile 200916 anni fa da Maxwell61

Il 69 CV è un motore predisposto per la 5oo.

Non è identico a quello della Panda, sopratutto per questioni di ausiliari e montaggio, visto che il vano motore della 5oo è un po' diverso da quello della Panda, per varie questioni legate all'estetica e all'aumento della sicurezza nei crash test e nell'investimento pedone.

Quindi non si tratterebbe di semplice trapianto, ma di predisporre un nuovo layot per il motore e per il vano motore della Panda.

Se in più vuoi anche farlo andare a metano, considera che dovrebbe essere ulteriormente modificato e adattato.

Considera poi che l'adozione di una nuova motorizzazione comporta costi di logistica, omologazione e di stoccaggio.

Abbastanza inutile, quindi, andare a fare un lavoro del genere quando stai predisponendo una motorizzazione completamente nuova, quando stai parlando di un modello quasi a fine carriera, quando hai di mezzo pure la crisi e soprattutto quando quella macchina così com'è vende non bene ma benissimo, meglio ora che anni fa addirittura.

Poi, a fare i precisi, il 69 CV Euro 5 non ha nemmeno 2 anni. Ha debuttato nell'estate 2007 con la 5oo.

Senza dimenticarci che è un discreto polmoncino ne più ne meno come il 60 e il 65Cv.

Senza dimenticarci che è un discreto polmoncino ne più ne meno come il 60 e il 65Cv.

IMHO non è nulla di che rispetto agli altri 1.2 Fire, fà bene il suo lavoro sul cinquino e non fà rimpiangere troppo il 1.4, anche se un zinzinello di coppia in basso farebbe comodo nel traffico. Per il resto oramai aspetto il bicilindrico che dovrebbe colmare un po queste lacune.

Il 1.2 69cv e veramente un signor motore sulla 5oo con piu coppia in basso anche dal 1.4 plurivalvole, e le prestzioni sono discrete/buone per la tipologia di vetture, sicuramente la scelta migliore su 5oo secondo me, per di piu non consuma tanto.

Il 1.2 di Panda fa anche lui molto bene il suo lavoro secondo me, anche se (sulla carta) ha 9cv in meno.

Il 1.2 69cv e veramente un signor motore sulla 5oo con piu coppia in basso anche dal 1.4 plurivalvole, e le prestazioni sono discrete/buone per la tipologia di vetture, sicuramente la scelta migliore su 5oo secondo me, per di piu non consuma tanto.

Il 1.2 di Panda fa anche lui molto bene il suo lavoro secondo me, anche se (sulla carta) ha 9cv in meno.