Belli i commenti.

Andiamo a portargli ancora più lavoro a questi geni, mi raccomando.

tanto sappiamo che ci aspettano ancora anni di discussioni al riguardo

Fiat Considering U.S. Headquarters Sparks Italy Concerns - Bloomberg

Il listino a NY è cosa naturale ed inevitabile (la borsa di milano non è lontanamente paragonabile come accesso ai capitali, ed è ormai ridotta a una barzelletta; complimenti poi a quel genio che l'ha traghettata nelle braccia di LSE, grande mossa strategica, sisi).

Lo spostamento del Global HQ a Detroit sarebbe una minchiata colossale; in un colpo solo farebbe incazzare gli italiani (unico mercato europeo dove FIAT vende bene), e non porterebbe grandi vantaggi dal punto di vista fiscale. Molto meglio l'Olanda, paese "neutrale", dove fare business è tutto sommato una meraviglia e con un sistema molto ben integrato sia con EU che con USA.

Ma farebbe incazzare gli ienchi che hanno un peso molto maggiore sulle vendite di barzellettitaglia...

Il listino a NY è cosa naturale ed inevitabile (la borsa di milano non è lontanamente paragonabile come accesso ai capitali, ed è ormai ridotta a una barzelletta; complimenti poi a quel genio che l'ha traghettata nelle braccia di LSE, grande mossa strategica, sisi).

Lo spostamento del Global HQ a Detroit sarebbe una minchiata colossale; in un colpo solo farebbe incazzare gli italiani (unico mercato europeo dove FIAT vende bene), e non porterebbe grandi vantaggi dal punto di vista fiscale. Molto meglio l'Olanda, paese "neutrale", dove fare business è tutto sommato una meraviglia e con un sistema molto ben integrato sia con EU che con USA.

Quoto al 100%. Verrebbe sancito il fatto che il presunto Made in Italy è in realtà un Buy American.

Quanto ai 16 modelli high end (non si dice alto di gamma, semo ammerikani ), siamo alle solite Armi Segrete del Duce Marchionne.

O forse parlano di qui al 2020.

Quoto al 100%. Verrebbe sancito il fatto che il presunto Made in Italy è in realtà un Buy American.

Quanto ai 16 modelli high end (non si dice alto di gamma, semo ammerikani ), siamo alle solite Armi Segrete del Duce Marchionne.

O forse parlano di qui al 2020.

finchè si faranno vetture in Italia, si parlerà di made in Italy

A me preme che rimanga la produzione di alto di gamma (Ferrari-Maserati-Alfa Romeo) progettazione e costruzione motori, centri stile e R&D varia.

La sede legale possono metterla anche su marte, anzi, meglio se la mettono in un posto con una fiscalità più conveniente, ne guadagna di competitività l'azienda nel suo complesso con ovvie ricadute positive sulle attività italiane.

Quindi ben venga l'Olanda o chi per essa..

questo posto il fatto che IMHO l'HQ per la divisione europea è e resterà a torino...

finchè si faranno vetture in Italia, si parlerà di made in Italy

A me preme che rimanga la produzione di alto di gamma (Ferrari-Maserati-Alfa Romeo) progettazione e costruzione motori, centri stile e R&D varia.

La sede legale possono metterla anche su marte, anzi, meglio se la mettono in un posto con una fiscalità più conveniente, ne guadagna di competitività l'azienda nel suo complesso con ovvie ricadute positive sulle attività italiane.

Quindi ben venga l'Olanda o chi per essa..

questo posto il fatto che IMHO l'HQ per la divisione europea è e resterà a torino...

Con la sola produzione che citi (Ferrari / Alfa / maserati) il sistema auto Italia muore, anche se concordo che strategicamente per il Gruppo Fiat sia una soluzione interessante, per non dire la migliore.

E' il momento che il governo apra le porte agli investimenti dei gruppi stranieri, sempre bloccati fuori confine dalla capacità di Fiat di fare valere politicamente i propri interessi. Che non sempre hanno coinciso con quelli del Paese, per essere chiari.

Ovviamente questa apertura comporta cambiamenti epocali nel governo del Paese, ma se non daremo una sterzata è evidente che tra 5 anni l'economia italiana da malconcia diverrà agonizzante.

Con la sola produzione che citi (Ferrari / Alfa / maserati) il sistema auto Italia muore, anche se concordo che strategicamente per il Gruppo Fiat sia una soluzione interessante, per non dire la migliore.

E' il momento che il governo apra le porte agli investimenti dei gruppi stranieri, sempre bloccati fuori confine dalla capacità di Fiat di fare valere politicamente i propri interessi. Che non sempre hanno coinciso con quelli del Paese, per essere chiari.

Ovviamente questa apertura comporta cambiamenti epocali nel governo del Paese, ma se non daremo una sterzata è evidente che tra 5 anni l'economia italiana da malconcia diverrà agonizzante.

Con la sola produzione che citi (Ferrari / Alfa / maserati) il sistema auto Italia muore, anche se concordo che strategicamente per il Gruppo Fiat sia una soluzione interessante, per non dire la migliore.

E' il momento che il governo apra le porte agli investimenti dei gruppi stranieri, sempre bloccati fuori confine dalla capacità di Fiat di fare valere politicamente i propri interessi. Che non sempre hanno coinciso con quelli del Paese, per essere chiari.

Ovviamente questa apertura comporta cambiamenti epocali nel governo del Paese, ma se non daremo una sterzata è evidente che tra 5 anni l'economia italiana da malconcia diverrà agonizzante.