BMW era gia' presente nella nicchia di A5, per forza dovevano inventare qualcosa di nuovo...semmai il problema sta nella realizzazione o la scelta di nicchia, uno stile piu' dinamico e ancora meglio un'altra nicchia, per esempio una seg.E quattro porte piu' bassa e sportiva come CLS...sarebbe una scelta migliore per un auto che si chiama 5 GranTurismo...

Quoto, io avrei fatto la stessa cosa.

In fuoristrada l'optimum e' ponte rigido sia davanti che dietro.

Certo appena torni in strada e' meglio che la metti su un carrello.....

Scherzi a parte vetture con doppio ponte rigido ce ne sono poche in giro....a parte i Suzukini.

esteticamente e' inguardabile.

...semmai il problema sta nella realizzazione o la scelta di nicchia, uno stile piu' dinamico e ancora meglio un'altra nicchia, per esempio una seg.E quattro porte piu' bassa e sportiva come CLS...sarebbe una scelta migliore per un auto che si chiama 5 GranTurismo...

a molto non si vedeva un ibrido stilistico di questo tipo e forse non si era mai visto nella categoria delle berline premium; i prezzi appena ufficializzati per il mercato italiano non fanno altro che confermare il posizionamento "alto" della 5 GT. La versione di ingresso, almeno come prezzo "chiavi in mano", è la 530d Gran Turismo Eletta, proposta a 58.000 euro, vale a dire il 15,5% in più della corrispondente versione berlina (50.200 euro la 530d Eletta) e il 10,5% in più della Touring. Con soli 500 euro in più si può acquistare la più piccola delle versioni a benzina, vale a dire la 535i Gran Turismo Eletta che con 58.500 euro trova come unica alternativa "classica" la 540i Eletta berlina con motore V8 (57.300 euro).

A un livello decisamente superiore si colloca la 550i Gran Turismo Futura, dotata dell'8 cilindri da 4,4 litri biturbo da 407 CV e venduta a 84.500 euro, una cifra che risulta di oltre 9.000 euro superiore (+12,4%) a quella richiesta per la 550i Eccelsa berlina dotata di motore comunque diverso e meno potente. Rispetto a quelli della Serie 7 i prezzi della Serie 5 Gran Turismo rimangono invece mediamente più bassi del 30-35%, segno anche di una diversa collocazione sul mercato e di un diverso target di pubblico.

omniauto.it

Quindi come immaginavo prezzi più vicini a sr5 che a sr7.....ma sta roba è sola a TP o è a TI?

"a molto non si vedeva un ibrido stilistico di questo tipo e forse non si era mai visto nella categoria delle berline premium"

omniauto.it

Modificato 26 Maggio 200916 anni fa da Lanciaboxer

Era un esempio riguardo alll'introdurre nuovi modelli, non un paragone tra carrozzerie.

io non so se omniauto in ogni suo articolo, ci fa o ci è...

Modificato 26 Maggio 200916 anni fa da Matteo B.

Insomma, ragazzi....ma lo capiamo o no che soprattutto dalle nostre parti si vende di base IL MARCHIO e TUTTO è filtrato da quello, e la capacità critica è ridotta...

insomma, leggete i topic, leggete la stampa di settore e se potete guardate all'estero (anglosassoni ad es.).

qui in Italia OGGI qualunque cosa faccia BMW è innovativa, interessante , curata, tecnologica ecc...

è una questione di MODA pricipalmente...

troveremo schiere di gente qui su AP e al bar che incenseranno "il nuovo concetto di berlina granturismo" le sospensioni INNOVATIVE e via sminkiando...

poi si parla di invidia...

mah......

cmq sta macchina è NA' MMERDA....senza IMHO......