Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Nick for Speed]

899, dai miei ricordi fanciulleschi, c'era su Panda ma anche Seicento e Cinquecento...

[TonyH]

Credo sia dovuto al fatto che son cambiate le norme (di cui, premetto, continuo a non capire un tubo di come funzionino, quindi aspettiamo che entri qualcuno a spiegare per bene le cose) secondo le quali è più semplice ora reimmatricolare un veicolo storico o di interesse, anche se in passato era stato radiato con la conseguente consegna delle targhe. Inoltre noto un certo sviluppo nel mercato delle auto d'epoca, che porta anche ad una maggior circolazione di auto fra i vari paesi europei. Così come molte (specialmente Alfa) se ne sono andate all'estero, altre ritornano in Italia o ci arrivano per la prima volta, e di conseguenza prendono nuove targhe. Ho giusto un amico che da qualche mese gira in 75 3.0 America, targata "EA xxx XX" perchè di provenienza sfizera.

Però ripeto, non ho capito un ciufolo di come funzionano queste cose. So solo che da più parti mi han spiegato che ora è più facile ritargare auto a riposo da anni e conservate senza mai mandarle allo sfascio.

Io ho l'idea che qualcuno re-immatricoli anche per fare il furbo coi controlli per i blocchi al traffico. Specie sui furgoni e sulle utilitarie. Una targa nera spicca per i vigili. Una moderna, no. Ti accorgi del bidone solo passato il posto di blocco.

[PaoloGTC]

Io ho l'idea che qualcuno re-immatricoli anche per fare il furbo coi controlli per i blocchi al traffico. Specie sui furgoni e sulle utilitarie. Una targa nera spicca per i vigili. Una moderna, no. Ti accorgi del bidone solo passato il posto di blocco.

[nucarote]

Io ho l'idea che qualcuno re-immatricoli anche per fare il furbo coi controlli per i blocchi al traffico. Specie sui furgoni e sulle utilitarie. Una targa nera spicca per i vigili. Una moderna, no. Ti accorgi del bidone solo passato il posto di blocco.

Penso anch'io ad una cosa del genere, visto che le vetture reimmatricolate sono per lo più utilitarie o auto da cantiere.

[PaoloGTC]

Penso anch'io ad una cosa del genere, visto che le vetture reimmatricolate sono per lo più utilitarie o auto da cantiere.

Ah beh allora si, però ripeto, è un pensiero contorto cui non sarei mai arrivato non vivendo in una zona interessata da queste cose.

Certo che però se becchi un vigile con un minimo di occhio per le auto, il ritargaggio non è servito a nulla.....anche se devo dire di aver vissuto l'esperienza opposta. Partecipo ad un raduno di auto varie storiche o di interesse nel piacentino. A fine giornata c'è un'esposizione in piazza, si arriva in fila e c'è un vigile a smistare il traffico. Le auto del raduno possono svoltare in piazza (pedonale di solito), il resto del traffico deve proseguire diritto. Tocca a me entrare in piazza e il vigile non vuole farmi passare perchè vede l'auto in targa bianca e "troppo nuova".

Gli dico che faccio parte del raduno e mi fa "con questa??"

"Si, non ha vent'anni ma è già inserita nella lista chiusa del RIAR, eh?"

"Sarebbe?"

Si, vabbè. Lei non si preoccupi, si fidi, io devo andare di qua.

[Ametrano]

Il 899 è stato nella Panda, nelle versioni Hobby, Jolly, Base, Young ed altre. Così come nella Cinquecento e Seicento.

A me, da piccolino, i motocarri Guzzi mi facevano paura...dal rumore e dal differenziale che sporgeva da dietro!

[el Nino]

Ti ingrandisco i particolari dei fregi della 750.

Baffetti...rostri...e occhietti scintillanti...che meraviglia!! Ho salvato questa immagine come nuovo desktop del mio pc...ce l'hai a una maggiore risoluzione??

Bastardi...come si fa a trattare così una 600?? :cens:

La "frog eye" Austin Haley e' una delle mie passioni

Stasera sulla A8 ne ho incrociata una, targa svizzera. Ma quanto è piccola quella macchina?? L'ha superata una Picanto e sembrava più grossa...

Oddio...la mamma della fidanzata di Herbie!! Ok, sono un po' :pz:pz

Il 899 è stato nella Panda, nelle versioni Hobby, Jolly, Base, Young ed altre. Così come nella Cinquecento e Seicento.

A me, da piccolino, i motocarri Guzzi mi facevano paura...dal rumore e dal differenziale che sporgeva da dietro!

Confermo...il mio PandinoYoung è un mitico 899cc. Ha perso un po' il rumore "Uno45 style", ma almeno ha la quinta marcia rispetto alle prime 750!

el Nino

[Mazinga76]

Pure a me, quel rumore martellante del Guzzi Ercole mi incuteva timore:shock:, ma pure il Bremach non scherzava e poi entrambi avevano quell'aspetto un po' minaccioso, contrariamente all'Ape che ai miei occhi di bimbo appariva simpatico.

Agevolo con qualche immagine....

Modificato 16 Aprile 2012 da Mazinga76

[el Nino]

GUZZI: "Papà ma Franco (il carrozziere) non può fare meno casino?" "Guarda che è il Guzzi del robivecchi!" "Ah ok".

BREMACH: "Guarda papà, quell'Ape gigante azzurro puffo (io non distinguevo i model year nè i modelli) ha perso il parafango" "Tranquillo...è un Bremach" "Un che?" "Hai ragione, è un Ape gigante senza parafango".

APE: "Papà...perchè quell'Ape ha due fari e l'altro no?" "E' la versione ES!".

el Nino

[Mazinga76]

Credo sia dovuto al fatto che son cambiate le norme (di cui, premetto, continuo a non capire un tubo di come funzionino, quindi aspettiamo che entri qualcuno a spiegare per bene le cose) secondo le quali è più semplice ora reimmatricolare un veicolo storico o di interesse, anche se in passato era stato radiato con la conseguente consegna delle targhe. Inoltre noto un certo sviluppo nel mercato delle auto d'epoca, che porta anche ad una maggior circolazione di auto fra i vari paesi europei. Così come molte (specialmente Alfa) se ne sono andate all'estero, altre ritornano in Italia o ci arrivano per la prima volta, e di conseguenza prendono nuove targhe. Ho giusto un amico che da qualche mese gira in 75 3.0 America, targata "EA xxx XX" perchè di provenienza sfizera.

Però ripeto, non ho capito un ciufolo di come funzionano queste cose. So solo che da più parti mi han spiegato che ora è più facile ritargare auto a riposo da anni e conservate senza mai mandarle allo sfascio.

Dici bene Paolo, infatti è proprio così. Leggevo su "La Manovella" (non ricordo quale mese era) che la normativa che regola la reimmatricolazione di veicoli storici è cambiata ed ora la prassi è diventata più semplice.

L'articolo spiegava bene nel dettaglio tutto l'iter da fare per chi fosse stato intenzionato a rimettere in strada una vecchietta, però ora di preciso non saprei dire di più nè mi ricordo qual'è il fascicolo sul quale l'ho letto (lo ricevo tutti i mesi a casa in quanto socio ASI).

Comunque anche qui noto un incremento di veicoli restaurati e reimmatricolati e soprattutto noto un gran numero di veicoli storici con targhe anche originali ma povenienti da altre zone d'Italia, segno che effettivamente intorno alle auto d'epoca deve essersi venuto a creare un certo mercato. Infatti non di rado mi capita di vedere presso salonisti o commercianti di auto usate vetture storiche, 500 su tutte, rimesse a nuovo ed in vendita, la maggior parte delle quali con targhe non campane.

Io ho l'idea che qualcuno re-immatricoli anche per fare il furbo coi controlli per i blocchi al traffico. Specie sui furgoni e sulle utilitarie. Una targa nera spicca per i vigili. Una moderna, no. Ti accorgi del bidone solo passato il posto di blocco.

Effettivamente è una cosa che ho notato anche io, però se così fosse sarebbe triste constatare che basti uno stratagemma davvero così banale per sfuggire alle maglie dei controlli. Spesso, infatti, molte delle vetture e dei furgoni reimmatricolati sono dei veri e propri vecchi catorci da arresto per attentato alla pubblica incolumità.

Penso anch'io ad una cosa del genere, visto che le vetture reimmatricolate sono per lo più utilitarie o auto da cantiere.

Io vedo pure vecchi autocarri più che ventenni regolarmente utilizzati per lavoro, anche certi autobus da noleggio, scuolabus privati, magari dismessi dalle precedenti ditte o amministrazioni e riacquistati per la stessa destinazione d'uso previa reimmatricolazione.