però in compenso eviti di andare a far visita al benzinaio troppo spesso

Anche perché diciamocelo, in dynamic a girare in città è seccante. Si rischia di tamponare qualcuno al primo semaforo

Si lamentano principalmente della risposta del pedale dell'acceleratore: insomma, a me sembra che sia giusto un comportamento più tranquillo e meno scorbutico. Se lo vuoi, passi in Dynamic e amici come prima.

Io non sono d'accordo col montare questo genere di limitatori. Le ho provate sia benzina 155cv che gasolio 120cv, sarò pure viziato dai miei 177cv ma non mi è piaciuta per nulla in normal. In dynamic invece è come a mio parere deve sempre essere.

in normal ho fatto un giro nella pista langhe e mi son divertito lo stesso, e non si andava certo piano

per aver qualcosa in più c'è sempre la D

mi piacerebbe riprovarla in città

Io non sono d'accordo col montare questo genere di limitatori. Le ho provate sia benzina 155cv che gasolio 120cv, sarò pure viziato dai miei 177cv ma non mi è piaciuta per nulla in normal. In dynamic invece è come a mio parere deve sempre essere.

Secondo me continua ad essere meglio avere la possibilità di scelta; e sì, credo che sia più indicato avere come mappatura di default la mappatura più soft del pedale!

Io non sono d'accordo col montare questo genere di limitatori. Le ho provate sia benzina 155cv che gasolio 120cv, sarò pure viziato dai miei 177cv ma non mi è piaciuta per nulla in normal. In dynamic invece è come a mio parere deve sempre essere.

Tu sei un caso a parte.

Sembra che al volante devi fare il tempo sul giro.

settaggio Normal deludente

Si perchè in normal deve andare al massimo e non consumare nulla mentre in dynamic c'è il salto nell'iperspazio..

Io non le capisco proprio la possibilità di scegliere non può essere una cosa negativa! Se facevano che normal andava di piu' e assottigliavano la differenza col dynamic non aveva piu' senso.. E' fatto per aiutarti a consumare meno e lo fa al meglio.

Ragazzi non prendiamoci in giro. In normal sia la benzina che soprattutto la diesel sono davvero floscie oltre ogni ragionevolezza.

In 3a marcia bisogna scalare per riprendere da basso regime. Se si tiene alta di giri ancora ancora, ma altrimenti è una pena.

Chi dice che in D l'auto diventa scorbutica non ha mai provato altro che roba floscia ed in più azzoppata da norme euroN. Io guido SEMPRE in D ed anche in città non trovo che sia nervosa, anzi è il minimo che mi aspetto. Altrimenti mi sarei preso una volvo con il PRV

Tra l'altro consuma uguale uguale con i due settaggi.

Quando non c'erano i fap e compagnia i turbodiesel jtd erano tutti come è adesso in D, e non mi pare che si sia mai lamentato nessuno o di aver visto pletore di utenti inferociti perchè hanno accelerato nel posteriore di quello davanti

In N sembra la deltaII 75cv monopoint!!

Mesi fa ho provato la Mito 135cv, sia in D che in N.

Confermo il fatto che la differenza è notevole..anzi in N sembrasse avere la metà dei cv ...ma in N per andare "normalmente" schiacciavo più a fondo il pedale, mentre in D mi bastava sfiorarlo.. quindi siamo sicuri che alla fine consumi meno in N considerando che, però, bisogna schiacciare di più?

Chi dice che in D l'auto diventa scorbutica non ha mai provato altro che roba floscia ed in più azzoppata da norme euroN.

Quoto, io ho guidato a Milano (semaforo dopo semaforo) in D e non ho avuto nessun problema...

Anche perché diciamocelo, in dynamic a girare in città è seccante. Si rischia di tamponare qualcuno al primo semaforo

Addirittura?? :roll: Ma siete capaci di calibrare il piedino destro o no?

Modificato 7 Aprile 201015 anni fa da Teknos

Tu sei un caso a parte.

Sembra che al volante devi fare il tempo sul giro.

No ti assicuro che in città sono calmissimo, pelo l'acceleratore e cambio pure entro i 2.000 giri. non ho il piede "biario" (o 0 o 1) che ha 2 posizioni sull'acceleratore, o tutto giù o tutto su, quindi non mi servono dei limitatori. Solo che se mi si presenta una curva non voglio stare lì a commutare il manettino ogni volta. Posso capirne però l'utilità sulle Ferrari: sei in pista e metti in RACE e sei apposto. Esci dalla pista e metti in normal (o come si chiama). Sono anche cosciente del fatto che molti giovani virgulti hanno però il "piede binario" e se magari il "normal" smorza i loro istinti (visto che all'accensione è inserito per default e quindi uno si rompe a stare sempre a cambiare in dynamic ) e alleggerisce l'onere della spesa del carburante da parte del genitore, il dispositivo può anche starci. :lol:

Modificato 7 Aprile 201015 anni fa da Felis

Ragazzi non prendiamoci in giro. In normal sia la benzina che soprattutto la diesel sono davvero floscie oltre ogni ragionevolezza.

In 3a marcia bisogna scalare per riprendere da basso regime. Se si tiene alta di giri ancora ancora, ma altrimenti è una pena.

Confermo e quoto, la mia ragazza quel giorno che l'ha usata andava sempre in D (ed è una che va normale!)

Chi dice che in D l'auto diventa scorbutica non ha mai provato altro che roba floscia ed in più azzoppata da norme euroN. Io guido SEMPRE in D ed anche in città non trovo che sia nervosa, anzi è il minimo che mi aspetto.

In D lo sterzo è valido per la guida normale (per essere elettrico) e la reazione del pedale è giusta per essere "DYNAMIC".

In N lo sterzo è troppo assistito e il pedale è letargico, è quasi meglio quello della 500 Suite del '97 di mia mamma che ha 39 cv!

Modificato 7 Aprile 201015 anni fa da _hainz