si il commutatore è il classico quadratino landi.

si il commutatore è il classico quadratino landi.

ovvero il classico esempio di "progettato e costruito da fiat":dc:

Esatto.

Ok, ma questo sono cose che vengono ritarate in fase di un installazione di un impianto gpl anche quando si montano impianti aftermaket. Cioè l'impianto landi montanto è il classicissimo omegas, iniezione sequenziale gassosa (se vai sul sito landi e scegli il tjet 120 vedrai apparire l'impianto come compatibile col motore), poi le regolazioni sono un altro paio di maniche, cioè quell'impianto che è anche montato sul 1,4 77cv per esempio o sull'opel ecotec (ce l'ha mio cugino) avrà differenti regolazioni per forza.

Io parlavo oltre che le varie regolazioni ovviamente differenti se c'era sotto qualcosa di più "strutturale" (sedi valvole come citato prima...)....

Indaghiamo..

Ciao

si anche il boccione è lo stesso , credo siano intervenuti molto sulla messa a punto ma di più non so.

interessa anche a me sta cosa, ma, distratto dalle tremila minchiate che ci siamo detti, ,mi son dimenticato di chiedere

si anche il boccione è lo stesso , credo siano intervenuti molto sulla messa a punto ma di più non so.

interessa anche a me sta cosa, ma, distratto dalle tremila minchiate che ci siamo detti, ,mi son dimenticato di chiedere

Sinceramente, ho un FORTE dubbio che sia stata avviata la produzione di un motore con componenti modificate per la versione gpl. Sarebbe come avere due linee, tjet benzina, tjet gpl, la cosa mi sembra un pò strana, cioè costi alti...ma non ne ho la certezza...

al di là di cosa ci abbiano messo su la macchina mi ha fatto comunque un'ottima impressione. Dopo essere sceso ho avuto veramente la tentazione di passare dal conce

Comunque la strategia di usare il Tjet 120cv per il GPL non è casuale. Sfrutta in parte gli studi fatti su questo motore per il metano (che invece partirà solo con Multiair 135cv), in parte il fatto che vuole esaurire le ingenti scorte di questo motore che ha, visto che tra un po' si produrranno solo le versioni Multiair negli impianti italiani..

al di là di cosa ci abbiano messo su la macchina mi ha fatto comunque un'ottima impressione. Dopo essere sceso ho avuto veramente la tentazione di passare dal conce

Emh...sulla stessa linea fanno tutti i T-jet...120-150-m.air.

Gestire i cambiamenti della versione GPL è una sciocchezza.....

si effettivamente non consideravo i volumi più modesti dei benzina...