Mica tanto, qui è il cliente che decide e abbiamo visto quello che è successo con i GM. Sempre che non ci sia una piacevole sorpresa. Chiaramente sono 0.k per chrysler e quindi io mi riferisco ad un altra eventualità... che non voglio neppure nominare

guarda, penso che il discorso dei GM sia molto diverso, ....

ti rispondo in MP.Anticipo che su 4R non vi è una bella notizia a riguardo.

Modificato 5 Novembre 200915 anni fa da simonepietro

Finalmente ho trovato un immagine della presentazione di ieri.

E scattata sul finale della "maratona", quando Marchionne, prima di rispondere alle domande dei giornalisti, ha richiamato sul palco tutto lo squadrone.

Se vi chiedete perchè un po' tutti sghignazzano è ovviamente colpa di Sergione, che ha piazzato almeno una mezza dozzina di battute durante le risposte ai giornalisti.

...divisa d'ordinanza ..

sti caz quante bottigliette d'acqua

piccola domandina powertrain:

i motori WGE sono i GEMA?

Se arriveranno i WGE anche in versione turbo c'è spazio per il 1750 TBI (parlo in America)?traduco: in America continuano con i WGE (ormai Chrysler a tutti gli effetti) o saranno prodotti anche i TBi?

sti caz quante bottigliette d'acqua

Si sono i GEMA

La cosa che mi lascia più interdetto è l'eventuale rebadging dei modelli Chrysler con Lancia.

Va bene se vi è un'adeguata differenziazione (stile Delta-Bravo). Il rimarchiamento duro e puro non lo vedo vincente (quantomeno a breve termine), così come l'idea di sostituire un marchio che bene o male i suoi numeri li fa (perchè la 300C ha venduto alla fin fine), con uno che 1/2 della popolazione europea praticamente non conosce.

Per il resto:

1) I motori ci sono (e per giunta più che ottimi)

2) Le piattaforme idem (ci dovremo sorbire ancora le seg.D con la TA ma avremo suv e ammiraglie a volontà)

Direi che ora con Alfa NON possono fallire. Fiat problemi (enormi) a livello di gamma non ne dovrebbe avere (avremo finalmente sto benedetto suv medio...). Rimane l'incognita Lancia.