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Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo


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Inviato
Aggiungo tony che l'altra variabile e' ovviamente il budget.

Puoi mettere anche gli ingegneri della NASA a progettar la Panda...ma se la sospensione deve costare 4 noccioline ed essere assemblabie anche nella fabbrica del Burundi inferiore dal primo che passa....vedrai che i risultati sono sempre quelli.

Precisazione.

La sospensione della Panda deve costare 4 noccioline perchè la Panda la gente la vuole pagare poco.

Gira e rigira il cardine è uno. Se il mercato non ti riconosce i soldi spesi per il prodotto (e per AR NON li riconosce, a torto o ragione non interessa) sono cazzi......

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
ma infatti..elettrodomestici come questi, fatti forse meglio. prezzi più alti....accomodati....evitiamo le dissertazioni fini sui telai e le erogazioni però...;)

Ripeto nuovamente e RIBADISCO: intravvedo delle POTENZIALITA' di sviluppo, non ho detto che sicuramente ci saranno.

Sul prezzo non saprei, una Golf che Wester paragona a Giulietta mi costa di meno già dal listino......

firmaboh.jpg

'80 Alfasud 1.2 5m 4p --- '09 147 JTDm Moving

Inviato
L'UNICO che può avere influenza sull'impronta data dalla macchina è il colui che è capo del progetto.

Perchè chi sta sotto, tirare linee al cad per un Doblò o una Giulietta cambia poco ;) Il suo lavoro è quello, e lo deve far bene...fine ;)

Se c'è passione nel proprio lavoro, i prodotti riescono. Vedi Balocco. Lo stesso team mette a punto le Panda e le Alfa Romeo.

Al netto di pregiudizi, vi sembra che facciano un brutto lavoro sulle Alfa Romeo? :)

Non è manco il capo del progetto. Assolutamente NO.

Tanto è che se senti i project manager, spesso avrebbero espresso di meglio, ma vengono strozzati da cose che vengono da + in alto di loro.

E non parliamo dei product manager.....

Che a Balocco non lavorino male non lo si scopre adesso. Ma onestamente possono sviluppare un carretto quanto vogliono, non sarà mai come sviluppare una carrozza. A parità di impegno la base è + alta, e il risultato sarebbe + alto.

firmaboh.jpg

'80 Alfasud 1.2 5m 4p --- '09 147 JTDm Moving

Inviato
Ripeto nuovamente e RIBADISCO: intravvedo delle POTENZIALITA' di sviluppo, non ho detto che sicuramente ci saranno.

Sul prezzo non saprei, una Golf che Wester paragona a Giulietta mi costa di meno già dal listino......

infatti. ti venderebbero una Golf A DI PIU'......la loro idea(IMHO) è quella...:lol:

cazzo, il massimo della vita, Leo.......

guarda sono certo che a marketing e forza commerciale vincerebbero rispetto a Fiat..ma non avresti auto migliori tout-court, come meccanica intendo....

Inviato
Questo mi interessa. Tu colme lo vedi un duetto ai giorni d'oggi?

Realisticamente, proprio NON lo vedo.

In linea teorica, come estetica mi va bene "umanizzare" :) la duettottanta.

Meccanicamente? Non è che ho chissà che preferenze, sai...... poi purtroppo viaggio poco di fantasia e molto di fatti. Non sto manco a fossilizzarmi su TP o TA. Di sicuro non voglio una roba che puzza di Bravo. Se deve puzzare, preferisco puzzi di Z4.

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'80 Alfasud 1.2 5m 4p --- '09 147 JTDm Moving

Inviato

.... poi purtroppo viaggio poco di fantasia e molto di fatti. Non sto manco a fossilizzarmi su TP o TA. Di sicuro non voglio una roba che puzza di Bravo. Se deve puzzare, preferisco puzzi di Z4.

bei cadaveri entrambi....queste qua sono bestemmie detta da te Leo. non si può:

a) fare una spider a TA

oppure

B) fare una spider da 1,5 ton.

sono entrambe cagate.

Inviato

duettottanta dal vivo mi ha convinto e penso che il frontale si possa modificare con successo.

Ta sinceramente meglio un calcio nelle palle.. sputtanerebbe in primis come proproporzioni anche senza mettersi alla guida .

Io continuo a vederla un filo più grossa di mx 5 ma non troppo, diciamo della grandezza della z3, z4 comincerebbe a diventare un filo impegnativa. Anche se duetto piccola non era.

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Inviato
bei cadaveri entrambi....queste qua sono bestemmie detta da te Leo. non si può:

a) fare una spider a TA

oppure

B) fare una spider da 1,5 ton.

sono entrambe cagate.

Bestemmie? E perchè?

Ma come....... non sei tu e tutti gli altri "buonisti" che pontificano le rumente della Fiat?

E adesso vieni a dire a me che bestemmio? Io ho una logica che capisco (e mi state dando ogni giorno + ragione) non vi sia entrata in testa, e me ne duole ma.......

una spider che magari è lunga 4.20 mt. devo per forza farla TP? E poi sentirmi dire il diluvio dei soliti che "eh ma che base, eh ma costa, eh ma dove si trova?" Io ero uno di quelli che avrebbe fatto di corsa la Fulvia, pensa te, su pianale fiat 176. Non è bestemmia, è realismo e capire dove ti trovi.

1.5 tons? E le Spider tanto decantate cosa stracavolo erano se non dei BILICI a trazione anteriore?

Se permetti digerisco molto d+ una duetto su un pianale Alfa 147 a TA che mi pesa 1350 kg a benzina che non certi ravatti PRESENTI e FUTURI (manco che la vociferata Spider Alfa sia qualcosa di diverso da quel che era la Stratus convertibile suvvia!!!).

firmaboh.jpg

'80 Alfasud 1.2 5m 4p --- '09 147 JTDm Moving

Inviato

Quello che poi mi fa incavolare di questa avventura americana è che ha bloccato progetti di collaborazione con altre case.

Perchè se imbastisci discorsi di sinergie con il Sig. Tata (oggi proprietari di due marchi non da poco, ma che necesita di condividere), con la sciura Quandt (che pure lei ha bisogno di condividere) coi Jap tanto cari a matteo ;)...............

.....e poi mandi tutto in vacca perchè devi togliere il marchietto Dodge per metterci il biscione o il triangolo.................non è che hai fatto sto grande affare.

ST_G_02_04_000_1.jpgduetto14yg.jpg
Inviato

vabbè fulvia era anteriore già di suo.. architettuta particolare (che belllo quel motorino da vedere nel cofano) ma anteriore era...

una spider ta io non riesco a vederla. La spider attuale la trovo un controsenso.

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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