Avevano anche il 2.0 V6 TB, i 2.5 V6, etc...

Ma se il 6V TB oltre € 2 era complicato farlo andare, il 2.5 su 156 è arrivato fino a ieri mattina.

Perchè non montarlo su 147 e GT rimane un mistero

Ma se il 6V TB oltre € 2 era complicato farlo andare, il 2.5 su 156 è arrivato fino a ieri mattina.

Perchè non montarlo su 147 e GT rimane un mistero

esistono anche dei muletti con il 2.4 Mjet... ma quella è un altra storia..

esistono anche dei muletti con il 2.4 Mjet... ma quella è un altra storia..

che mai si è capito bene...

anche se probabilemte tutto quel peso sull'anteriore non sarebbe stato un granchè..

Resta comunque abbastanza un mistero l'assenza del Q2 meccanico su 939 e famiglia.. cosa lo hanno sviluppato a fare? per poi poter usare la nomea Q2 elettronic e basta?

Resta comunque abbastanza un mistero l'assenza del Q2 meccanico su 939 e famiglia.. cosa lo hanno sviluppato a fare? per poi poter usare la nomea Q2 elettronic e basta?

semplicemente perchè hanno fatto il Q2 elettronico e l'hanno ampliato su tutta la gamma "utile" (vedi 500 abarth, MiTo, 159, Brera, etc.). Non mi stupirebbe trovarla su GPAbarth e Bravo con il restyling o modelYear...

Soprattutto nel senso che avranno pagato Bosh per i diritti e sviluppo, quindi lo si deve sfruttare fino all'osso..

perchè l'unica con il meccanico è la 147 e GT (che andranno in pensione)...

semplicemente perchè hanno fatto il Q2 elettronico e l'hanno ampliato su tutta la gamma "utile" (vedi 500 abarth, MiTo, 159, Brera, etc.). Non mi stupirebbe trovarla su GPAbarth e Bravo con il restyling o modelYear...

Soprattutto nel senso che avranno pagato Bosh per i diritti e sviluppo, quindi lo si deve sfruttare fino all'osso..

perchè l'unica con il meccanico è la 147 e GT (che andranno in pensione)...

Si ma non hanno pagato solo il Q2 elettronic.. il Q2 meccanico mica lo avranno sviluppato gratis eh.. poi non sono ne la stessa cosa, ne hanno la stessa resa, il Q2 elettronic per quanto sia una bella trovata non è niente in confronto al Q2 meccanico, dopo averlo provato su una 147 mi ha dimostrato cosa significa.. provare per credere.

Un auto del calibro di Brera meriterebbe il Q2 vero, ne trarrebbe enormi benefici, non quel giochino da 500 abarth dai..

Si ma non hanno pagato solo il Q2 elettronic.. il Q2 meccanico mica lo avranno sviluppato gratis eh.. poi non sono ne la stessa cosa, ne hanno la stessa resa, il Q2 elettronic per quanto sia una bella trovata non è niente in confronto al Q2 meccanico, dopo averlo provato su una 147 mi ha dimostrato cosa significa.. provare per credere.

Un auto del calibro di Brera meriterebbe il Q2 vero, ne trarrebbe enormi benefici, non quel giochino da 500 abarth dai..

Resta il fatto comunque che è un peccato abbandonare l'idea del differenziale meccanico, che tanto è stato pubblicizzato a suo tempo.

Ritengo che sia un'altra risorsa sprecata sull'altare del marketing selvaggio.

Perchè non montarlo su 147 e GT rimane un mistero

In realta' di misterioso c'e' poco: il 2.5 Busso su 147/GT beve in pratica come il 3.2 e costa industrialmente uguale ( + o - ).

E visto l'aumento del peso e tutto il resto, non va molto di piu' del 2.0 JTS.

Tanto vale metterci direttamente il 3.2 , che almeno corre.

Per quanto riguarda il Q2 su 939 non dimentichiamo che

1) Il cambio e' diverso da quelli usati su 147/GT sia per il diesel sia per il 3.2, quindi andava riprogettato il differenziale

2) i benefici, vista la rigidezza del telaio e la miglior risposta del gruppo sospensioni sarebbero stati minori.

Anche qui, ha prevalso il conto prezzo/prestazioni.

Per quanto riguarda il Q2 su 939 non dimentichiamo che

1) Il cambio e' diverso da quelli usati su 147/GT sia per il diesel sia per il 3.2, quindi andava riprogettato il differenziale

Ora non esageriamo, bastava cambiare 2 o 3 elementi ed era tutto a posto a prezzo modico...