Sul curriculum vitae di un'azienda che ha prodotto la NSX e la S2000 (per citare solo alcune tra le ultime), seconto me quest'affare è interpretabile come un gigantesco FAIL

Sei già un vekkio, Luca.... visto che il layout delle sportive tra 10-15 anni sarà questo.....con tanto di hackerate della Spoon alla parte elettrica del powertrain per avere più spunto in uscita di curva :lol::lol:

vi ricordo che la prima lotus elise aveva soltanto 120 cv per 700 kg....il divertimento dipende dal peso e dal telaio...

vi ricordo che la prima lotus elise aveva soltanto 120 cv per 700 kg....il divertimento dipende dal peso e dal telaio...

Si, ma la prima Elise dichiarava uno 0-100 in 6.9....questa in 9.7.....

Potete dire quello che volete, ma è "briosa", non "sportiva".

E chi si aspettava una nuova CRX (1.6, 150cv....a fine anni '80.....) non può che esserne deluso....

Si, ma la prima Elise dichiarava uno 0-100 in 6.9....questa in 9.7.....

Potete dire quello che volete, ma è "briosa", non "sportiva".

E chi si aspettava una nuova CRX (1.6, 150cv....a fine anni '80.....) non può che esserne deluso....

su questo hai pienamente ragione...la CRX...la CRX con il v-tech da 160 cv....era uno spettacolo....fantastica....ma purtoppo fa parte della generazione che non guardava nè ai consumi, nè all'ambiente...insomma era una sportiva vera...

oggi si deve andare in direzioni diverse...pian piano il "piacere" sparirà...

oggi si deve andare in direzioni diverse...pian piano il "piacere" sparirà...

Su questo non concordo.

Si possono fare auto rispettose dell'ambiente, che consumano ragionevolmente poco, ma prestazionali e divertenti.

Tra l'altro, quello che si deve capire non è che le auto debbano consumare meno, ma che le auto devono essere usate MEGLIO.

La usiamo troppo a sproposito. Le usassimo in maniera più intelligente, ci faremmo meno seghe sui consumi....

E adesso one question:mrgreen:...dov'è il quadrilatero?

Con una aggiustatina alla calandra,meno a cancello,potrebbe essere amore

A me non dispiace.

E'ovvio che nell' ottica riduzione costi, questa e'piu' la Jazz Sport ( con motorino Insight ) che la civic sport CR-X di tanto tempo fa.

Comunque rispetto ad INsight lélettrico guadagna 7 Cv ( e coppia) e si adotta il "grosso" i-vtec delle JAzz che in Italia non c'e'

Con 128 CV collettivi siamo piu' o meno come Mito Turbo M-air, ma probabimente con emissioni migliori, allungo migliore e miglior comportamento in basso.

Poi vabbe' arrivera' una Tipe - R...

tipeche?

Supergiovine stev,si scrive TypeR...

Se lo viene a sapere il Japan fan club mi riga la kawaissima...

Alla fine tutto dipende dal prezzo che verrà proposta, in Italia in ogni caso penso che avrà pochissimo seguito negli usa e in japan invece potrebbe avere un grandissimo successo.

Come estetica trovo che sia orginale,molto japan, un pò sportiveggiante e soprattutto un pò più ricercata della insight che sa di veramente low-cost, peccato la boccona anteriore........auto piacevole ma niente a che vedere con crx87 e civic91.

Sti catalogi accessori japan sono come quelli che vedevo io per lavoro 13 anni fa:)