T-Jet 120cv GPL vs T-Air 135cv (15-20000km annui)

[BlackCat]

La GPL ha lo stesso cambio a 5 marce della Multiair 135cv, ovverosia il C510. Sono la 1.4 78cv e la Multiair 105cv che hanno il C514.6.

E cosa cambia? Perchè hanno scelto dei cambi diversi? E perchè il 6marce sulle versioni meno spinte?

[jackfollo]

E cosa cambia? Perchè hanno scelto dei cambi diversi? E perchè il 6marce sulle versioni meno spinte?

per abbassare i consumi

[BlackCat]

per abbassare i consumi

mah...non ci capisco niente... a sto punto non conveniva mettere 6marce su tutta la gamma? Mah...

[Betha23]

E cosa cambia? Perchè hanno scelto dei cambi diversi? E perchè il 6marce sulle versioni meno spinte?

Perchè il c514 è un cambio per le auto "piccole" di fiat infatti è montato da panda e 500 e regge massimo 150nm di coppia ....... mentre il c510 è il cambio per vetture medie e regge 200nm di coppia.

Il c514 esiste anche in versione 6 marce, mentre il c510 (più vecchio è nato come cambio per i diesel) no.

Quale è meglio ovviamente il c514, il c510 dire che fa cagare è dire poco.

Purtroppo per i 200nm di coppia o usano quella cagata, oppure il c635 che è appena uscito...... dubito che useranno mai il 635 perchè è decisamente sovradimensionato per questi motori.,

[Edolo]

Infatti sarebbe da aspettare il DDCT per la 135cv.

Comunque personalmente andrei su quella: consuma poco per essere un benzina e, come tu dici, il 1.4 TBi è un po' superato.

In quanto ai colori, il blu non l'ho mai visto dal vivo e temo sia un po' troppo acceso; rosso alfa mi piace, ma anche nero etna.

[BlackCat]

Infatti sarebbe da aspettare il DDCT per la 135cv.

Comunque personalmente andrei su quella: consuma poco per essere un benzina e, come tu dici, il 1.4 TBi è un po' superato.

In quanto ai colori, il blu non l'ho mai visto dal vivo e temo sia un po' troppo acceso; rosso alfa mi piace, ma anche nero etna.

Si ha una data di uscita per il DDCT?

Inoltre una piccola domanda...

il DDCT... esisterà anche come classico manuale con frizione a pedale e cambio ad H?

[Regazzoni]

Si ha una data di uscita per il DDCT?

Inoltre una piccola domanda...

il DDCT... esisterà anche come classico manuale con frizione a pedale e cambio ad H?

In quanto Doppia frizione, ovviamente non puiò esistere la versione con il pedale della frizione.

C'è lo stesso cambio in versione meccanica (chiaramente non DDCT) e sarà gradualmente introdotto sulle versioni più potenti di Mito. Per ora è montato sulla Quadrifoglio Verde.

Il doppia frizione, che in Alfa hanno deciso di chiamare TCT, sarà disponibile dalla primavera sulla Mito con il 1.4 Multiari da 135 CV.

[luc@]

No, come faresti a gestirle due frizioni?

Esiste però il C635 manuale, classico, con una sola frizione.

[BlackCat]

No, come faresti a gestirle due frizioni?

Esiste però il C635 manuale, classico, con una sola frizione.

che non monterà mai la mito da 135cv

a titolo informativo...quanto costa sostituire un cambio? xD

Inoltre vorrei un piccolo consiglio...

il 105cv consuma di meno a parità di andatura?

Conviene prendere quello per i consumi e cambio o tanto vale il 135cv?

Modificato 28 Febbraio 2010 da BlackCat

[J-Gian]

che non monterà mai la mito da 135cv

a titolo informativo...quanto costa sostituire un cambio? xD

Inoltre vorrei un piccolo consiglio...

il 105cv consuma di meno a parità di andatura?

Conviene prendere quello per i consumi e cambio o tanto vale il 135cv?

Ogni cambio è adatto ad una specifico motore, non è che si possa giocare come con i LEGO

Circa il motore direi di andare sul 135 CV, la leva del cambio è più corta rispetto alla versione 120 CV ed inoltre stavano lavorando per cercare di migliorarne la manovrabilità... Non pensiate che il 6 marce del 105 CV sia un orologio svizzero...

Inoltre come piacere di guida il 135 CV è un'altra cosa rispetto al 105 CV, il turbo fa sentire il suo contributo.

Quanto a consumi sono pronto a scommettere che non ci saranno differenze enormi tra i 2 motori...