11 minuti fa, Tony ramirez dice:

si appunto, era stato molto apprezzato come progetto indipendente tanto da finire su quattroruote e molti speravano la fiat prendesse a cuore quest'idea... perché è molto carina ma onestamente non ce la vedo ad affrontare il mercato e la concorrenza.

 

20 minuti fa, Tony ramirez dice:

spero non sia questa:

 

dimensioni da GPunto e abitabilità da 500, ideale per una B

1 ora fa, Tony ramirez dice:

????????

 

vabbè... avete già sviscerato la mia intuizione...

4 minuti fa, v13 dice:

 

 

dimensioni da GPunto e abitabilità da 500, ideale per una B

ripeto, progetto interessantissimo e ben realizzato specie perché indipendente, ma oltre il design non sono stati calcolati aspetti di marketing e posizionamento del prodotto.

Il primo punto è che la 127 non ha la forza storica della 500, è come se la citroen rifacesse la Visa, non avrebbe senso.

Il secondo punto è che un cliente su una seg. A si diverte anche a spendere i suoi soldi su un oggetto sfizioso come la 500, chi spende i propri soldi su una seg. B è perché sta cercando concretezza, abitabilità, facilità d'uso. Onestamente quanti messi di fronte a questa 127 ed una Clio (o Fiesta o Polo) sceglierebbero la 127?

Forse io (perché ce l'aveva mio papà) e pochi altri sempre per ragioni affettive. Dubito fortemente che la FCA possa fare un operazione del genere per pochi appassionati.

 

 

2 minuti fa, insubria dice:

cioè?

 

niente, a me sembrava un richiamo a 127 l'inclinazione della coda in zona fari e a vedere poi le altre foto postate si nota qualche somiglianza in più. Ovviamente non è una riproposizione in stile 500 ma può darsi che sia comunque una cosa voluta.

9 minuti fa, Melone dice:

 

niente, a me sembrava un richiamo a 127 l'inclinazione della coda in zona fari e a vedere poi le altre foto postate si nota qualche somiglianza in più. Ovviamente non è una riproposizione in stile 500 ma può darsi che sia comunque una cosa voluta.

beh, calcola che i carioca sono molto affezionati alla loro 147 (credo l'auto più di massa in brasile e dintorni prima dell'avvento della uno/mille) quindi non mi stupirei volessero sfruttare un pò l'effetto nostalgia/mi sento a casa.

 

28 minuti fa, Tony ramirez dice:

ripeto, progetto interessantissimo e ben realizzato specie perché indipendente, ma oltre il design non sono stati calcolati aspetti di marketing e posizionamento del prodotto.

Il primo punto è che la 127 non ha la forza storica della 500, è come se la citroen rifacesse la Visa, non avrebbe senso.

Il secondo punto è che un cliente su una seg. A si diverte anche a spendere i suoi soldi su un oggetto sfizioso come la 500, chi spende i propri soldi su una seg. B è perché sta cercando concretezza, abitabilità, facilità d'uso. Onestamente quanti messi di fronte a questa 127 ed una Clio (o Fiesta o Polo) sceglierebbero la 127?

Forse io (perché ce l'aveva mio papà) e pochi altri sempre per ragioni affettive. Dubito fortemente che la FCA possa fare un operazione del genere per pochi appassionati.

 

 

 

concordo.

tra l'altro, nonostante 128/127 siano state tecnicamente e industrialmente innovatrici, a livello estetico funzionale Panda e Uno (quelle degli anni '80) erano assai più moderne, di fatto anticipando a modo loro l'idea di coda tronca e "monovolumica". Confrontate la Uno con Supercinque, 205 o Fiesta coeve, seguivano ancora l'impostazione stilistica di 127 e Renault 5...

Boh...

Vista così, non ci vedo niente di meno rispetto ad una Polo.

Bisogna vedere com'è fatta, ovvio.

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Quando esce vi faccio um po di foto dettagliate