.........Alla fine invece si trattò nè più nè meno che della sostituta di 132, riprendendone l'impostazione meccanica e stilistica, solo più in linea con le esigenze ed i gusti degli anni '80.

Come Trevi VS Beta e 90 VS Alfetta.

Modelli di transizione che non dovevano avere investimenti folli in attesa di vere novità (tipo 4)

C'e' da dire che su Argenta fiat fece debuttare il primo turbo-diesel della sua storia ( il Sofim 2500 cc 92 Cv )

Scelta abbastanza furba: il debug lo fai su un modello commercialmente poco interessante, e gli eventuali problemi che si accompagnano non incidono/incideranno su quello che sara' il modello che ti interessa vendere ( il Tipo 4 )

Scelta sciaguratamente opposta fara' Fiat su Lancia K , facendola debuttare con i nuovi Superfire benzina/diesel , che saranno all'inizio fonte di problemi e contribuiranno non poco al flop del modello.

C'e' da dire che su Argenta fiat fece debuttare il primo turbo-diesel della sua storia ( il Sofim 2500 cc 92 Cv )

Scelta abbastanza furba: il debug lo fai su un modello commercialmente poco interessante, e gli eventuali problemi che si accompagnano non incidono/incideranno su quello che sara' il modello che ti interessa vendere ( il Tipo 4 )

Scelta sciaguratamente opposta fara' Fiat su Lancia K , facendola debuttare con i nuovi Superfire benzina/diesel , che saranno all'inizio fonte di problemi e contribuiranno non poco al flop del modello.

Tu sopravvaluti troppo le strategie di questi...

Argenta fu deliberata da DeBenedetti o antecedentemente??

Come Trevi VS Beta e 90 VS Alfetta.

Modelli di transizione che non dovevano avere investimenti folli in attesa di vere novità (tipo 4)

Esattamente. Modelli di transizione che dovevano fare da ponte alla generazione successiva. Su questa falsariga possiamo citare anche 75/Giulietta, anche se non siamo nel campo delle ammiraglie. Probabilmente qualcosa del genere era successo anche nei '60, in segmenti di mercato totalmente differenti, con 850 a fare da testa di ponte tra 600 e quella svolta epocale che fu 127. Forse, in tempi cronologicamente più vicini a noi, si potrebbe citare il caso di Seicento/Cinquecento, con una sola differenza: Seicento non ha fatto da ponte a nessun altra, essendo stata in listino per una dozzina d'anni. Evidentemente lì si è trattato soltanto di voler ricavare dal modello precedente un modello dall'aspetto più fresco senza spendere una fortuna.

Tu sopravvaluti troppo le strategie di questi...

diciamo allora che ebbero fortuna.....

i fine anni '70 primi anni '80 comandava ancora chi di macchine se ne intendeva, tant'e' che fino al 1985/86 il Gruppozzo non sbaglai un colpo ( o quasi )

le deluge avverra' dopo..

Esattamente. Modelli di transizione che dovevano fare da ponte alla generazione successiva. Su questa falsariga possiamo citare anche 75/Giulietta, anche se non siamo nel campo delle ammiraglie. Probabilmente qualcosa del genere era successo anche nei '60, in segmenti di mercato totalmente differenti, con 850 a fare da testa di ponte tra 600 e quella svolta epocale che fu 127. Forse, in tempi cronologicamente più vicini a noi, si potrebbe citare il caso di Seicento/Cinquecento, con una sola differenza: Seicento non ha fatto da ponte a nessun altra, essendo stata in listino per una dozzina d'anni. Evidentemente lì si è trattato soltanto di voler ricavare dal modello precedente un modello dall'aspetto più fresco senza spendere una fortuna.

Diciamo Punto 99 Vs Punto 93 la vedo come testa di ponte verso un modello completamente nuovo (GPunto) che però questo ritardò per motivi interni, poi ci si è messa la crisi internazionale ..................ed è ancora a listino

diciamo allora che ebbero fortuna.....

i fine anni '70 primi anni '80 comandava ancora chi di macchine se ne intendeva, tant'e' che fino al 1985/86 il Gruppozzo non sbaglai un colpo ( o quasi )

le deluge avverra' dopo..

Un pò tutte le cose.

Diciamo che i naftoni dovevi turbizzarli per forza, Alfa lo faceva egregiamente con VM.

O ti chiamavi MB e facevi polmoni per tassinari che però duravano un mil di km o dovevi convertirti al tubbbbbbo.

Citroen resistette un pò col suo 2500 cc su CX che riusciva a raggiungere i 160 km/h come Alfetta.........ma la CX aveva il CX

Diciamo Punto 99 Vs Punto 93 la vedo come testa di ponte verso un modello completamente nuovo (GPunto) che però questo ritardò per motivi interni, poi ci si è messa la crisi internazionale ..................ed è ancora a listino

Ma il pianale della Punto 99 non era nuovo?

Ma il pianale della Punto 99 non era nuovo?

Non era derivato dalla 93???

Ma forse mo sbaglio io eh