Turbo volumetrico

Il volumetrico come anche il turbo lavora bene in uno stretto arco di portata (quindi giri), perciò diciamo che la coperta è troppo corta: o hai un buona coppia in basso (vedasi 1,4 tsi con il solo turbo come sulla Eos....la guidi tra 1200 e 2200giri come un 3 litri) o hai una versione turbo sportiva ma con turbolag in basso (vecchi turbo Volvo per esempio). E' per questo che si ricorre alla doppia turbosovralimentazione o alla turbosovralimentazione e compressore come in questo caso. Il vantaggio del compressore è che essendo legato ai giri del motore non ha ritardo, mentre il turbo sì (se schiacci da 1500 giri e 30km/h devi aspettare che il cassoncino di aspirazione da forte depressione vada in pressione, che il motore inizia a spingere bene i gas fuori e a vincere l'inerzia del turbo che da bassi giri deve arrivare anche a oltre 150'000).