Credo che un azienda si basi principalmente sul prezzo

Quindi prima occhio ai listini e agli sconti

I prezzi credo che siano ancora sostenuti rispetto ad una omologa con motore termico. Però, facendo due calcoli, se uno conta di tenerla qualche anno, bisogna sottrarre praticamente tutta la manutenzione escluso, praticamente, solo il cambio gomme. Non c'è olio, non c'è frizione, non ci sono cinghie, niente di niente, il materiale di usura è praticamente ridotto a 0.

I tagliandi, per Leaf, sono circa ogni 12.000km (7.500 miglia), ma le voci presenti sul libretto sono: rotazione delle gomme, sostituzione del filtro aria abitacolo, sostituzione olio freni e varie ispezioni visive.

Poi ovvio che per una azienda può essere diverso, a livello di ammortamenti etc, però, se lo scopo è quello di presentare un'auto elettrica, secondo me ci vuole anche un po' di "immagine". Beninteso, non sto parlando di premiumness , ma del fatto che Leaf è un'auto lunga 4.45m, comoda per 5 persone, con un comfort di marcia unico (a detta di chi l'ha provata), sistemi di sicurezza completi, e soprattutto un'ottima implementazione dell'elettrico (ad es. ha il controllo delllo stato di carica e il comando di ricarica a distanza dal telefonino).

Le varie C-Zero, iON, i-MiEV, sono un po' più piccoline, ricordo gli sportelli un po' leggeri, si aveva l'impressione di essere su una Matiz, insomma. Non che ci sia nulla di cui vergognarsi, per la città sono ottime, ma presentare un'auto elettrica con un segmento A, o farlo con un segmento C, credo sia diverso

Grazie a tutti per i qualificati pareri.

Adesso con calma mi informo sui modelli che avete citato e poi risponderò ai vostri post.

Se nel frattempo sono date per confermate altre uscite ufficiali di veicoli totalmente elettrici, postate pure!

Grazie ancora a prestissimo,

Acemmi