..perchè non sviluppare una versione del 1800 jts con uniar e collettori a lunghezza varialbile, magari 6 marce selespeed, nei prossimi 2 anni, da offrire come versione quadrifoglio verde nelle versioni 147/8, gt, 158 con potenza nell'ordine dei 190/5 CV e conquistare quella fascia di utenti appassionati di tecnica che facilmente si lasciano ammaliare da versioni come Integra R Honda, Toyota Corolla e Celica etc.

Credo che rinverdirebbe di molto sia il cuore sportivo alfa che quell'alone di tecnica sofisticatissima che ci si aspetta da certe auto.

Saluti

Soprattutto per 147 sarebbe ottimo secondo me!

Perche la 158 QV avrebe una potenza nell'ordine dei 310cv......poi non avrebbe senso una GT QV con potenza inferiore alla normale 3.2V6....apparte che la sigla QV e' piu' legata alle berline.....tranne sfortunati esempi degli anni '80.....

Poi anche se 148 avesse una versione QV non avrebbe una potenza cosi' bassa......

Alfa Romeo si muove nella direzione di offrire alta potenza specifica in tutte le sue motorizzazioni anche quelle normali(non vuole come Honda presentare due versioni potenziate e le altre con potenze specifiche al di sotto della norma molte volte...) per cui sia il JTS sia il Uniair quando sara' il tempo saranno proprietta' di tutti i motori Alfa con potenze specifiche simili...

oggi i 4 cilindri aspirati Alfa sono i seguenti:

1.6T.SPARK 105cv

1.6T.SPARK 120cv

1.8T.SPARK 140cv

2.0T.SPARK 150cv

2.0JTS 165cv

nuovi 4 cilindri con basamento in alluminio JTS Euro4(tempo di diffusione su tutta la gamma 2005/6):

1.6JTS 130cv

1.8JTS 150cv

2.0JTS 170cv

2.2JTS 190cv

le loro evoluzioni con il sistema Uniair Euro5(tempo di diffusione su tutta la gamma 2007/8):

1.6UA 150cv

1.8UA 170cv

2.0UA 190cv

2.2UA 210cv

Sfortunati un'accidenti taurus, non mettere le mani nel sangue.

Sarà meglio quella trovata da circo barnum che è la sigla GTA....

Ma per favore piantiamola di inventare quando non ce ne è bisogno: vai dalla ruocco, prenditi la press release dell'Alfetta Q.Oro iniezione, e leggi cosa si dice del quadrifoglio come simbolo.

Quella teoria è la stessa che ad oggi andrebbe benissimo.

Per favore, va......

Ma mi hai frainteso....ho detto che la sigla Quadrifoglio e' legata alle berline.....non alle coupe' tranne sfortunati esperimenti....visto che parlavo di GT QV....non di QV in generale...e non avrebbe un senso di fare una GT QV....infatti la sigla QV sara' recuperata come sigla per le sportiva tra la versione GTA e la versione normale al vertice ma esclusivamente per le berline della casa non per le coupe' e spider...

Scusate ma JTS e Uniair conviveranno su stessi modelli?

Se no che senso avrebbe far diffendere JTS nel 2006 se l'anno dopo arrivano gli UA ?

Prima il Uniair e' una evoluzione dei JTS con diversa distribuzione appunto Uniair che oltre ad una inieizione di potenza permettera' di rispettare le normative Euro5...secondo sara disponibile a 24 mesi dalla presentazione delle versione JTS il che significa che nei modelli che adoteranno JTS in alluminio nel 2005 sara' disponibile nel 2007 mentre nelle vetture che l'adoteranno nel 2006 sara; disponibile nel 2008........

chiarissimo,grazie !!!

non vuole come Honda presentare due versioni potenziate e le altre con potenze specifiche al di sotto della norma molte volte...

E scusa, di grazia, di quali motori stai parlando? Io sinceramente non ne vedo...

...nuovi 4 cilindri con basamento in alluminio JTS Euro4(tempo di diffusione su tutta la gamma 2005/6):

1.6JTS 130cv

1.8JTS 150cv

2.0JTS 170cv

2.2JTS 190cv

le loro evoluzioni con il sistema Uniair Euro5(tempo di diffusione su tutta la gamma 2007/8):

1.6UA 150cv

1.8UA 170cv

2.0UA 190cv

2.2UA 210cv

..e quale guadagno in % in termini di coppia avranno?