Per sobbalzi intendi che in prima l'auto balza in avanti quando premi l'acceleratore e si pianta non appena lo rilasci?

Se è così mi sa che devi imparare a convivere con questi sobbalzi, poiché sono dovuti al fatto che il motore è costretto a lavorare come non dovrebbe. Puoi forse imparare a mitigarli dosando meglio l'acceleratore e la frizione, ma te li tieni.

Ah guarda, se fai un po' di tiro-rilascio con la Y in prima ti sembra che la macchina debba andare avanti mentre l'avantreno se ne rimane sul posto

Se mi dite che in salita è normale avere questi problemi mi sento il cuore in pace.

E' molto normale con un'auto come la tua. Motore con scarsa coppia (cioè forza), prima marcia corta e seconda lunga, frizione pessima. Sei in buona compagnia cmq, tutti i possessori di Fiat Punto 1.2 (me compreso) hanno questo problema.

Fai un bel respiro e rilassati poiché stai nuovamente andando nel pallone.

Come tutto nella vita è una questione d'esperienza e di compromessi: con l'esperienza imparerai a sentire quando la frizione sforza od altro e con i compromessi troverai la posizione giusta per guidare. Ad esempio io, per poter premere bene la frizione, devo spostare in avanti il sedile, con la conseguenza che le ginocchia urtano contro il volante, percui dovrei allora alzare il volante, ma ciò mi obbligherebbe ad alzare anche il sedile ed io amo stare seduto in basso. Dopo vari tentativi ed inclinando lo schienale un po' all'indietro, sono riuscito a trovare una posizione di guida giusta.

Non credo che ciò sia la causa della sensazione di sbandamento che senti. In che condizioni sono i pneumatici e gli ammortizzatori posteriori?

…

Siete mitici ragazzi, ve lo dico davvero, parlate delle auto in maniera che non avevo mai sentito, mi stave facendo venire la passione.

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Salvati finché sei in tempo.

Elisa, quando fai le curve tieni sempre tutte e due le mani sul volante, in posizione 9 e 15 (considerando il volante come un orologio). Non staccarle dentro la curva. Metti la marcia giusta prima e aspetta di avere riallineato per cambiare; e non preoccuparti se fai cantare un po' il motore:D

Brava Elisa, da quanto scrivi mi sembra che tu stia facendo progressi .

Hai scritto di problemi di tenuta: ma ti riferisci all'auto che sbanda (gomme che fischiano) o al non sentirti ben trattenuta dal sedile nelle curve?

Quanto allo sterzo: cosa intendi per "fermare lo sterzo quando si riposiziona" e "faccio un piccolo zigzag"?

Non è per fare il Torquemada, lo chiedo solo per capire bene i problemi che incontri e - se posso - aiutarti a risolverli .

Siete mitici ragazzi, ve lo dico davvero, parlate delle auto in maniera che non avevo mai sentito, mi stave facendo venire la passione.

Ma ci hai letto solo su questo topic o anche in altri? Perchè spesso noi malati di automobili raggiungiamo delle vette di paranoia tutt'altro che invidiabili , specie nei topic Alfa Romeo... se ci leggi lì mi sa che ci inquadri come degli psicopatici .

PS: Per quanto mi riguarda ti ringrazio per i tuoi interventi e le tue domande, li trovo utili per noi appassionati: non sto scherzando, è interessante e arricchente leggere i punti di vista e le difficoltà che può incontrare chi non è appassionato, ci aiuta ad inquadrare ancora meglio il mondo dell'automobile .

Rieccomi, scusa se ho fatto passare un po' di tempo prima di rispondere.

Quando dico che tengo il volante mi riferisco alla tendenza del volante a riposizionarsi da solo, prima lo lasciavo fare e sbandavo, ora lo tengo e lo lascio girare quando mi serve e quando decido io.

Niente ragazzi da qui a quando vi ho scritto sono migliorata tantissimo, sento il motore capisco quando cambiare la marcia e sto molto più tranquilla.

Ho questi maledetti problemi in salita nella confusione, è l'unico momento in cui mi sento in tensione, abbasso la radio ascolto il motore e per paura rimango sempre in prima.

L'altro giorno mi è capitata una cosa che non mi aspettavo, stavo morendo di freddo vado per accendere il motore e lasciarlo scaldare un po' per mettere l'aria calda, METTO IN FOLLE accendo la macchina lascio la frizione e mi sbotta avanti...

Io però ragazzi ora guido meglio, ma non sono sicura di farlo nel modo giusto, ad esempio ora ho imparato a rimanere in seconda in discesa nel traffico, solo che per muovermi e far scendere la macchina di poco gioco solo di freno lasciando la frizione premuta.... sbaglio?

Quando dico che tengo il volante mi riferisco alla tendenza del volante a riposizionarsi da solo, prima lo lasciavo fare e sbandavo, ora lo tengo e lo lascio girare quando mi serve e quando decido io.

E' corretto. Il volante ha un certo ritorno automatico che va sfruttato ma controllato: in uscita di curva il volante va gradualmente raddrizzato controllandone il ritorno con le mani.

L'altro giorno mi è capitata una cosa che non mi aspettavo, stavo morendo di freddo vado per accendere il motore e lasciarlo scaldare un po' per mettere l'aria calda, METTO IN FOLLE accendo la macchina lascio la frizione e mi sbotta avanti...

Forse il cambio non era bene in folle, su certe automobili può capitare che la leva di primo acchito sembra in folle e invece non lo è .

Io però ragazzi ora guido meglio, ma non sono sicura di farlo nel modo giusto, ad esempio ora ho imparato a rimanere in seconda in discesa nel traffico, solo che per muovermi e far scendere la macchina di poco gioco solo di freno lasciando la frizione premuta.... sbaglio?

In discesa conviene sfruttare il freno motore: si mette una marcia bassa e si rilascia la frizione usando solo il freno. Il motore sale di giri e offre resistenza, dunque aiuta i freni, che si riscaldano meno e durano di più. Ovviamente bisogna essere pronti a premere la frizione se serve cambiare o fermarsi, e non si deve esagerare: meglio passare in terza e frenare un po' di più che tenere la seconda col motore a 6000 giri/min .

Per il resto direi che stai andando bene, hai fatto dei buoni progressi in tempi molto rapidi . Continua ad allenarti e ritagliati un po' di tempo per migliorare ancora.

Modificato 17 Gennaio 201213 anni fa da V6 Busso