Veramente il paragone era proprio con l'F-22A.

P.S. Per colpa mia siamo riscivolati fuori tema; scusate.

Eh, l'ho adocchiata anch'io 'sta tabella... ma la stessa fonte ha già parzialmente ritrattato. 203 milioni è la media ad aereo, ma bisogna tenere conto che le versioni B e C fanno schizzare in alto il costo medio...

203 per un F-35 comincia ad essere perculante.....

Ha però dalla sua tre qualità fondamentali:

1) è l'unico caccia STOVL in produzione.

2) è l'unico sostituto dell'F/A-18 disponibile.

3) è l'unico sostituto dell'F-16 disponibile.

Modificato 5 Dicembre 201212 anni fa da EC2277

203 per un F-35 comincia ad essere perculante.....

Questa differenza di prezzo mi sconcerta: passi per la variante STOVL, ma sembra che la versione navale e quella terrestre siano molto poco imparentate tra di loro. Quasi come se una sia in realtà una variante in corso d'opera dell'altra.

Il Typhoon, a detta dei suoi stessi progettisti, può essere navalizzato modificando solo il 5% dei componenti; in pratica rinforzando il carrello anteriore ed installando il gancio d'arresto, ma questo velivolo sembra (a giudicare dalle immagini che riporto sotto) presentare delle enormi differenze tra le varie versioni.

il Typhoon lo navalizzi con poco.......solo che dopo devi comprare la portaerei CATOBAR

Veramente il Typhoon potrebbe decollare anche dalle portaerei STOBAR; l'ipotesi della sua navalizzazione nacque quanto il consorzio Eurofighter partecipò al concorso per fornire i caccia alla futura portaerei indiana.

Comunque volevo mettere in evidenza come un velivolo quale l'F-35, il quale era stato concepito per essere sia un caccia STOVL, che navale e terrestre, abbia in realtà un numero molto limitato di parti in comune tra le tre varianti dello stesso. Quasi come se fosse un progetto male impostato e poi raddrizzato in corso d'opera, ma a prezzo di grosse differenze tra le varie versioni. Differenze che ne fanno lievitare il costo finale.

non so perchè ma sto F-35 così a pelle mi sembra una sola

tra Cv e CTOL cambia l'ala..che in pratica è il 90% di un aeroplano.

In pratica sono due aeroplani diversi.

Gli jankee stanno copiando dai tedschi che mantenvano la stessa denominazione per aerei che ormai con quello originale non avevano niente in comune. ( Es Ju 88 o Me 109 )