Queste per esempio è una buona idea.. però vorrei non andare sul troppo old o kilometrato.. ce n'è una da 60.000km mi pare a 15.500 che andrebe bene, è pure bianca come piace a me Ma qui si apre un mondo sul GPL altra cosa di cui non so una beata minchia

Posto qui perche' se ne e' parlato piu' di recente che altrove...la mia 123d e' in BMW per tagliando e, indovinate un po?

:(r timing chain, motore da estrarre e catena (o solo tensionatore?) da sostituire, sperando che non ci sia altro.

Avevo udito il famoso rumore di maracas che un paio di mesi, molto debole, glielo avevo riportato il mese scorso ma loro non avevano notato nulla. Ho riportato il problema di nuovo oggi e mi hanno appena telefonato. Tra due settimane gliela porto, auto in garanzia fino a fine anno.

PS2: @Beckervdo, se passi da questie parte potresti dare un riassunto del problema? Appena posso vado sul BMWPassion ma sarebbe igienico avere qualcosa anche qui, approfittando del tuo sapere

PS: @felis, se passi da queste parti ci "lucideresti" sugli interventi fatti sulla tua? Grazie

Modificato 13 Luglio 201213 anni fa da poliziottesco

Azz,ma il 123 non ne era esente??

Caro Poliziottesco benvenuto nel club!

Stai attento che ti sostituiscano bene tutto. 3 Catene, albero motore! e relativi tendicatena + minuteria.

Io non mi sono fatto mancare niente: prima catena sostituita 2 anni fa, poi nuovamente a capodanno (pare essere quella giusta (cum toccata gonades) perché ora sono a 108.000 km circa e non sento rumore, quindi ha avuto tempo di assestarsi, spero. Ah pure la turbina 1 anno fa è stata cambiata per bloccaggio della geometria variabile.

Caro Poliziottesco benvenuto nel club!

Stai attento che ti sostituiscano bene tutto. 3 Catene, albero motore! e relativi tendicatena + minuteria.

Io non mi sono fatto mancare niente: prima catena sostituita 2 anni fa, poi nuovamente a capodanno (pare essere quella giusta (cum toccata gonades) perché ora sono a 108.000 km circa e non sento rumore, quindi ha avuto tempo di assestarsi, spero. Ah pure la turbina 1 anno fa è stata cambiata per bloccaggio della geometria variabile.

Stica....

Azz,ma il 123 non ne era esente??

No, purtroppo esente no. Sembra che sia interessato molto di meno, sia perche', a quanto diceva Beck, tutte le componente dovrebbero essere rinforzate, sia perche', dico mi, essendo una vettura meno diffusa si sentono meno problemi. In ogni casodi esemplari in giro con 300k e passa km se ne vedono, pero' i danni possono avvenire eccome.

Questo era proprio uno dei motivi per cui avevo aperto un topic sul cambio auto (sw diesel vs ibrida), cioe' pur non avendo mai avuto problemi, avevo paura di una cosa del genere una volta fuori garanzia.

Caro Poliziottesco benvenuto nel club!

Stai attento che ti sostituiscano bene tutto. 3 Catene, albero motore! e relativi tendicatena + minuteria.

Io non mi sono fatto mancare niente: prima catena sostituita 2 anni fa, poi nuovamente a capodanno (pare essere quella giusta (cum toccata gonades) perché ora sono a 108.000 km circa e non sento rumore, quindi ha avuto tempo di assestarsi, spero. Ah pure la turbina 1 anno fa è stata cambiata per bloccaggio della geometria variabile.

Grazie del benvenuto delle delucidazioni, non sapevo si dovesse cambiare tutta quella roba, mi studiero' la cosa per bene.

La mia ora ha 90K km ed il rumore e' quasi impercettibile, me ne sonoa ccorto grazie a tutte le paranoie che mi stavo facendo!

Questo era proprio uno dei motivi per cui avevo aperto un topic sul cambio auto (sw diesel vs ibrida), cioe' pur non avendo mai avuto problemi, avevo paura di una cosa del genere una volta fuori garanzia.

Fortunatamente si trova a chi vedere questi mezzi.

Gente, possibile che non ci sia un solo motore a gasolio della gamma E87 che dia un minimo di garanzia???

Si parlava del 123d, ma pure questo è "infetto" dal solito problema.

Ecco un buon motivo per prendere una F20...

Gente, possibile che non ci sia un solo motore a gasolio della gamma E87 che dia un minimo di garanzia???

Si parlava del 123d, ma pure questo è "infetto" dal solito problema.

Ecco un buon motivo per prendere una F20...

Se non fosse che la 120d Sport che ho avuto per una settimana aveva i primi vagiti di maracas...

Bisogna andare sui 6 cilindri...

Se non fosse che la 120d Sport che ho avuto per una settimana aveva i primi vagiti di maracas...

Bisogna andare sui 6 cilindri...

Il che significa per Serie 1 E87 andare di benzina dal 125i, e rischia di essere impegnativo o insostenibile per parecchi...

D'altro canto anche per E90 a gasolio bisognerebbe puntare "in alto" e spendere parecchio.

Inoltre non mi pare che, volendo andare più indietro, E46 offra troppa affidabilità in quanto a motori Diesel, specie il 118d e il 120d...

Complicato prendersi una BMW usata a gasolio ultimamente, eh?