4 anni di produzione di motori fallati?

esatto e per manteniamo il fiato perche' come vedi per ora i motori post marzo 2011 non sono inclusi...

che poi, maledetti, quasi tutte le auto che fanno sono veramente grandiose, la 125d che ho restituito oggi e' un missile, e' comoda (al contrario della mia) , si guida un gran bene e non consuma un chezz...

Modificato 14 Luglio 201213 anni fa da poliziottesco

Bella merda......

E siamo ancora peggio perché in tanti casi minimizziamo.

Io fossi un possessore me ne liberei il prima possibile (come alla fine fatto con la mini)

Bella merda......

E siamo ancora peggio perché in tanti casi minimizziamo.

Io fossi un possessore me ne liberei il prima possibile (come alla fine fatto con la mini)

Se si minimizza su queste cose vuol dire essere polli. Quelle auto hanno tante qualita' ma una cosa del genere non e' tollerabile quando spendi quelle cifre.

In quanto a liberarsene sono d'accordo, Io la tengo ovviamente finche' in garanzia, poi decido cosa fare tra prolungamento coopertura casa madre e cambiarla.

Modificato 14 Luglio 201213 anni fa da poliziottesco

Se si minimizza su queste cose vuol dire essere polli.

La cosa scandalosa è che si parla sempre male di fpt ! Che nel complesso fa' ottimi motori, con percarita' anche i loro problemi, ma non fino a questo punto! Scusate auto da 30000 € ,se bastano, e poi hai tutti sti problemi ? Eee però ho l'auto premiumsss e tp ( che è l'unica cosa che invidio!)..e poi perde pezzi da tutte le parti!

Sono bravi a vendere fumo e le riviste elogiano ogni cosa proveniente dal popolo del wustel e crauto .

Questo dovrebbe essere un documento ufficiale rilasciato da BMW ai propri concessionari; il ink riportato nel testo non funziona

fonte: babybmw.net • Index page

come vedete ci sono due gruppi interessati, uno composto da motori prodotti da Marzo 2007 fino a Gennaio 2009 ed uno da quelli prodotti da Gennaio 2009 a Marzo 2011. Per BMW, nel primo caso va sostituito l'albero motore, nel secondo no.

Mio zio ha un 320d XDRIVE del dicembre 2008 177cv (già il restyling).

Devo avvertirlo?

Mio zio ha un 320d XDRIVE del dicembre 2008 177cv (già il restyling).

Devo avvertirlo?

Sì devi

Oddio questo topic non lo sto capendo. Forse dovrei rileggerlo tutto, forse avrei bisogno di un riepilogo veloce da qualcuno che l'ha capito.

In 4 giorni, mentre si parlava tra la scelta di una bellissima S60 o di una bruttissima Serie 1 ("brutta" perchè da oggi ho deciso che devo sostenere la nuova ), si è capitati sul discorso di affidabilità. In 4 giorni è saltato fuori che alcuni motori disel di BMW, tra i 140 e 180cv (i più diffusi presumo), abbiano sto problema da almeno 4 anni. Ora che il problema sia grave ok, che il problema costi soldi ok...

Però cos'è, si sveglia Autopareri, ed allora bisogna chiamare tutti i parenti dicendogli "guarda, potrebbe rompersi questo alla macchina, vendila!"?

Anche gli altri gruppi hanno i loro problemi "costosi"... Le Corsa alla scatola sterzo ed al cambio, le Ibiza a qualche cazzillo del sistema d'attacco delle sospensioni, Volvo sui disel aveva il difetto di diluire troppo l'olio, ecc ecc...

Sono auto, non mi pare il caso di creare allarmismi

Poi avvisare è una cortesia, ok. Ma non è il caso di rivendere all'Est tutto il parco auto BMW disel tra i 140 e 180cv

Non si è svegliato Autopareri, la notizia è diffusa già da anni e BMW ha richiamato un bel po' di vetture in seguito alla scoperta di questa "malattia endemica".

Il fatto è che non sempre il difetto porta ad esiti uguali: nel peggiore dei casi, però, va a farsi fottere l'intero propulsore, ed è giusto che chi possiede un'auto appartenente ai modelli colpiti, conosca il pericolo.

In ogni caso, se l'auto viene colpita, risulta inutilizzabile per un bel po', nel migliore dei casi. Per questo IMHO è corretto divulgare la notizia e approfondirla, se possibile.

Anche perché se il problema si presenta in garanzia, è una bella rogna ma non paghi, altrimenti... è proprio una brutta rogna...

Oddio questo topic non lo sto capendo. Forse dovrei rileggerlo tutto, forse avrei bisogno di un riepilogo veloce da qualcuno che l'ha capito.

In 4 giorni, mentre si parlava tra la scelta di una bellissima S60 o di una bruttissima Serie 1 ("brutta" perchè da oggi ho deciso che devo sostenere la nuova ), si è capitati sul discorso di affidabilità. In 4 giorni è saltato fuori che alcuni motori disel di BMW, tra i 140 e 180cv (i più diffusi presumo), abbiano sto problema da almeno 4 anni. Ora che il problema sia grave ok, che il problema costi soldi ok...

Però cos'è, si sveglia Autopareri, ed allora bisogna chiamare tutti i parenti dicendogli "guarda, potrebbe rompersi questo alla macchina, vendila!"?

Anche gli altri gruppi hanno i loro problemi "costosi"... Le Corsa alla scatola sterzo ed al cambio, le Ibiza a qualche cazzillo del sistema d'attacco delle sospensioni, Volvo sui disel aveva il difetto di diluire troppo l'olio, ecc ecc...

Sono auto, non mi pare il caso di creare allarmismi

Poi avvisare è una cortesia, ok. Ma non è il caso di rivendere all'Est tutto il parco auto BMW disel tra i 140 e 180cv

Il problema è BMW.

I problemi su N47 sono noti da anni...non da ieri, anni.

Però BMW si trincera dietro il: "normale usura"

Con questa circolare uscita fuori non è normale usura, ma difetto di progettazione ed IMHO sono tenuti ad effettuare un richiamo.