21 ore fa, indeciso88 scrive:

ricordo che il condizionatore era incompatibile con l'abs, non con il servosterzo.

quanti ricordi!

io per trovare un devioluci nuovo sto smadonnando come pochi...ho servosterzo e airbag...quindi è diverso dagli altri...ma fare un devioluci che andasse bene per tutte le cabrio no?

Occhio che quello della berlina non va bene (io l'ho montato lo stesso ,anche eprchè non potrei circolare altimenti) in quanto ha pur eil comando per il tergilunotto...che sulla cabrio non c'è

On 30/9/2019 at 15:29, Tempra Veloce scrive:

le cabrio hanno avuto sempre i paraurti verniciati...

 

boh anchio ricordavo verniciati

 

 

 

 

Modificato 1 Ottobre 20195 anni fa da mauxmau

quella che hai postato è tutta roba pasticciata

 

la Punto cabrio ha avuto sempre e solo i paraurti verniciati, sia versione S che ELX, oltre ovviamente alle successive.

Punto.
( )

infatti...s ele vedete in giro conciate così...non significa che siano uscite di fabbrica così. Almeno non in Italia.

CHe poi coi patacconi plasticosi è brutta eh

 

Piccola curiosità. Il comando della capote elettrica dovrebbe essere lo stesso della Brera Spider.

1 ora fa, LucioFire scrive:

infatti...s ele vedete in giro conciate così...non significa che siano uscite di fabbrica così. Almeno non in Italia.

CHe poi coi patacconi plasticosi è brutta eh

Sembra un modellino fatto male della burago?...comunque mi sbaglio o fecero su questa serie una versione col cambio automatico o forse mi confondo con la seconda serie...

On 1/10/2019 at 09:48, fastfreddy scrive:

per me è stato l'ultimo vero progetto riuscito a tutto tondo fatto da Fiat, intelligente, innovativo e di qualità come sapevano fare una volta i torinesi con le utilitarie ...ho usato per qualche anno una Punto TD

 

sulla qualità avrei qualche dubbio... le versioni col fire stavano sempre a rifare testata e guarnizione di testata, le lamiere erano talmente sottili che bastava appoggiarsi che rimaneva il segno dei glutei sulla lamiera.... diciamo che il bel progetto coniugava le maledette economie di scala di Cantarella 

3 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

 

sulla qualità avrei qualche dubbio... le versioni col fire stavano sempre a rifare testata e guarnizione di testata, le lamiere erano talmente sottili che bastava appoggiarsi che rimaneva il segno dei glutei sulla lamiera.... diciamo che il bel progetto coniugava le maledette economie di scala di Cantarella 

 

sulla qualità costruttiva ha ragione ma intendevo la qualità del progetto ...auto moderna e dal design innovativo, gamma completa, ecc

13 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

 

sulla qualità avrei qualche dubbio... le versioni col fire stavano sempre a rifare testata e guarnizione di testata, le lamiere erano talmente sottili che bastava appoggiarsi che rimaneva il segno dei glutei sulla lamiera.... diciamo che il bel progetto coniugava le maledette economie di scala di Cantarella 

Guarnizione testa rifatta una volta su 150.000 km circa

8 minuti fa, fastfreddy scrive:

 

sulla qualità costruttiva ha ragione ma intendevo la qualità del progetto ...auto moderna e dal design innovativo, gamma completa, ecc

ragazzi...la mia cabrio scricchiola meno di altre spider\cabrio coetanee..

Ha le guide sedili "coperte" (roba su cui 4 ruote ci si faceva le seghe ) e in generale tutto è abbastanza curato. Più che sulla punto "berlina"

oramai un progetto del genere non si può più fare perché la gente vuole pagare le utilitarie 12.000 euro, 5 porte, coi cerchi da 16, l'adas, il mirrorlink e i vari sensori di parcheggio bluetooth, ecc ecc con macchine che sono centomila volte meglio della Punto 93 come sicurezza attiva e passiva... una Punto sx 5 porte col metallizzato, clima, servosterzo nel 1995 costava 22 milioni... capisci che o costava troppo una volta o non costano niente quelle nuove..

6 minuti fa, LucioFire scrive:

ragazzi...la mia cabrio scricchiola meno di altre spider\cabrio coetanee..

Ha le guide sedili "coperte" (roba su cui 4 ruote ci si faceva le seghe ) e in generale tutto è abbastanza curato. Più che sulla punto "berlina"

 

sono passati molti anni e non ricordo tutto ...mi dovettero sostituire il quadro strumenti ma il problema più fastidioso e non risolto che ebbi all'epoca era legato al motore (il vecchio 1.7 della Tipo turbizzato nell'occasione) ...sull'ultimo iniettore saltava via continuamente il tappo del ritorno del gasolio: macchina che non poteva più muoversi e si allagava il vano motore, oltre al disastro di puzza di gasolio nell'abitacolo ...un difetto banale che si trasformava in tragedia tutte le volte fino ad una soluzione artigianale rimediata con il meccanico di fiducia (Fiat non prevedeva soluzioni)

Modificato 2 Ottobre 20195 anni fa da fastfreddy