8 ore fa, Abarth03 scrive:

 

Veramente io ricordo l'esatto contrario, e cioè che nel '93 vi erano precisi limiti ai neopatentati, diversi da quelli esistenti oggi e se vogliamo ancora più restrittivi perchè di fatto anche una Punto 75 non era guidabile.
Mentre oggi il limite è circoscritto al primo anno e riguarda il rapporto peso/potenza, all'epoca (vado a memoria) il limite si estendeva ai 21 anni o primi tre anni di patente e riguardava la potenza effettiva, o la velocità massima.
Ma erano veramente restrittivi, roba come una Punto 75 o una Tipo 1600 non era guidabile [...]

 

Ricordo nitidamente le proporzioni drammatiche che assunse il problema delle stragi del sabato sera e confermo che, sull'onda emotiva di quel fenomeno, il legislatore intervenne con la mannaia delle limitazioni di guida sui neopatentati. Da lì, probabilmente, iniziò il lento declino, fin quasi a scomparire, delle piccole "bare" degli anni '80.

 

Tornando alle limitazioni: C'erano eccome. Io la patente la presi nel febbraio del '95 ed ero soggetto a tre anni di limitazioni. L'articolo era il 117 C.d.S. ed era chiaramente riportato sulla patente. L'unica diversità è che io ricordo un limite sulla cilindrata (1100 cc) e sulla velocità max (150 km/h); L'articolo era il 117 C.d.S. , poi modificato nel corso degli anni rendendo meno aspre le limitazioni. Nel mio caso, in quegli anni, l'unica macchina per me accessibile in famiglia era la FIAT 127 900/C ma non la Lancia Delta LX. 

 

Modificato 7 Settembre 20223 anni fa da Mazinga76

Infatti sempre cercando in rete, la caratteristica della 6 speed era di avere la velocità di punta leggermente più bassa rispetto alla 55, ma rientrava nei limiti dei neopatentati.

I consumi erano sovrapponibili immagino 

14 ore fa, LucioFire scrive:

mi sfugge perchè la 6 speed la potevi guidare e la 55 no

 

Era la 75 a essere off-limits, non la 55 😉

Parentesi. Mi ricordo ancora la Punto 6speed nuova fiammante, prima auto del figlio di amici. Era una delle prime Punto che vidi, e la prima in cui salii. A me mancava ancora qualche anno alla patente.

Era di un blu metallizzato che dava sull'elettrico. Quant'era bella mannaggia.

12 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Infatti sempre cercando in rete, la caratteristica della 6 speed era di avere la velocità di punta leggermente più bassa rispetto alla 55, ma rientrava nei limiti dei neopatentati.

si ma non spiega l'esistenza della 6 speed.

bastava far andare lievemente meno la 55  o una versione della 55 senza metterci un cambio a 6 rapporti

Na volta che in fiat facevano tanti allestimenti, stiamo a brontolar...

 

30 minuti fa, LucioFire scrive:

si ma non spiega l'esistenza della 6 speed.

bastava far andare lievemente meno la 55  o una versione della 55 senza metterci un cambio a 6 rapporti

Era un vanto e più figo avere una marcia in più in mancanza di altri plus, considera che in gamma c'era allora ancora la Cinquecento ED 704 che aveva un cambio a 4 rapporti ed era un vanto possedere anche i fari alogeni a doppia parabola (che la 6speed perse ad inizio '95 insieme ai copricerchi specifici, adottati dalla Sporting) ed i vetri atermici...

Modificato 8 Settembre 20223 anni fa da Insidek

30 minuti fa, LucioFire scrive:

si ma non spiega l'esistenza della 6 speed.

bastava far andare lievemente meno la 55  o una versione della 55 senza metterci un cambio a 6 rapporti

 

fatta per i neopatentati, con una prima talmente corta da non potere spegnere la macchina anche non sfrizionando. In più per le salite ripide era perfetta.

sul libretto di uso e manutenzione c'era scritto che si poteva tranquillamente partire in 2nda marcia

1 ora fa, moltosugo scrive:

 

fatta per i neopatentati, con una prima talmente corta da non potere spegnere la macchina anche non sfrizionando. In più per le salite ripide era perfetta.

sul libretto di uso e manutenzione c'era scritto che si poteva tranquillamente partire in 2nda marcia

si ho letto ma non mi convince lo stesso la spiegazione.

Cioè per "aiutare" i neopatentati (perchè per legge si poteva guidare uguale abbassando la velocità in qualche modo) tu metti ex novo un cambio diverso (costi,omologazione ecc?) per un solo motore poi?

1 ora fa, Insidek scrive:

Era un vanto e più figo avere una marcia in più in mancanza di altri plus, considera che in gamma c'era allora ancora la Cinquecento ED 704 che aveva un cambio a 4 rapporti ed era un vanto possedere anche i fari alogeni a doppia parabola (che la 6speed perse ad inizio '95 insieme ai copricerchi specifici, adottati dalla Sporting) ed i vetri atermici...

si,ricordo che all'epoca delle atuo a 4 rapporti, se ne avevi 5 c'erano pure figurini attaccati sull'auto a ricordarlo

Ma ripeto non mi convince la cosa...è antieconomico