ma riassumento per il momento ho capito, ASR da evitare come la peste, esp se c'è meglio. giusto?

Sbagliato ancora.

L'ASR va benissimo e ormai è di serie su tutte le auto da diversi anni. E' utile poterlo disinserire solo in quei rarissimi casi in cui ci sia un fondo talmente scivoloso (neve sciolta, ghiaccio bagnato) che per partire da fermo è inevitabile far pattinare le ruote.

In tutti gli altri casi, meglio avere l'ASR e lasciarlo attivato.

se l'esp non da problemi di sorta ok, ma se mentre sto scendendo sul ghiaccio e la macchina mi si intraversa un po non voglio che intervenga perchè farebbe peggio che meglio.

Altro luogo comune.

Nella maggior parte delle ipotesi, l'ESP può recuperare o addirittura prevenire una sbandata che tu non riusciresti a controllare.

Sbagliato ancora.

L'ASR va benissimo e ormai è di serie su tutte le auto da diversi anni. E' utile poterlo disinserire solo in quei rarissimi casi in cui ci sia un fondo talmente scivoloso (neve sciolta, ghiaccio bagnato) che per partire da fermo è inevitabile far pattinare le ruote.

In tutti gli altri casi, meglio avere l'ASR e lasciarlo attivato.

Altro luogo comune.

Nella maggior parte delle ipotesi, l'ESP può recuperare o addirittura prevenire una sbandata che tu non riusciresti a controllare.

purtroppo rientro in quel "rarissimo" caso di partenza in salita con fondo ghiacciato e abbondante neve sciolta e pendenza a 20 gradi. tieni conto che non riesci a starci impedi con gli scarponi ma con la macchina ci devo salire, non posso mettere sempre le catene. attualmente con la mia corsa c riesco a salire, al limite scavando un po e a retromarcia... quindi direi ASR disinseribile a tutti i costi, al limite escludendolo da centralina...

... quindi direi ASR disinseribile a tutti i costi, al limite escludendolo da centralina...

Ci hanno già pensato i progettisti.

L'ASR ha sempre il tasto per disinserirlo temporaneamente.

Se poi pensi che disinserendolo in maniera definitiva tu abbia dei vantaggi, mi spiace ma devo tornare a dire che ti sbagli.

Ci hanno già pensato i progettisti.

L'ASR ha sempre il tasto per disinserirlo temporaneamente.

Se poi pensi che disinserendolo in maniera definitiva tu abbia dei vantaggi, mi spiace ma devo tornare a dire che ti sbagli.

per il tasto controllerei direttamente quando vai a vedere l'auto, la mito non l'ha per esempio...

La mazda 2 a quel prezzo con quel motore non sembra affatto male, dovrebbe essere il 1.6 ford se non sbaglio!

per il tasto controllerei direttamente quando vai a vedere l'auto' date=' la mito non l'ha per esempio... [/quote']Il controllo della trazione è disinseribile praticamente su tutte le auto dotate di ESP e dASR

MiTo è un caso a parte, perché la modalità "A" è pensata per aiutare proprio nelle situazioni a bassa aderenza.

Se può interessare, la C3 (e quindi credo anche la DS3) ha l'ESP disinseribile.

Il controllo della trazione è disinseribile praticamente su tutte le auto dotate di ESP e dASR

MiTo è un caso a parte, perché la modalità "A" è pensata per aiutare proprio nelle situazioni a bassa aderenza.

E chi non ha il dna?

Mi rispondo da solo' date=' si attacca! Non sono abbastanza premium! [/quote']Urca è vero... La tua sarà settata sempre in "A"

Se può interessare, la C3 (e quindi credo anche la DS3) ha l'ESP disinseribile.

perfetto! anche se la c3 non mi piace... meglio la DS3 ma credo che abbia dei costi di manutenzione troppo alti...

la mazda 2 1.6 95cv come la vedete? difetti? problemi? consumo reale in autostrada?

fiesta 1.5 o 1.6? il 1.6 dovrebbe essere lo stesso della mazda giusto?