Sul 4R di luglio c'è la prova

La strategia per le opzioni è strano: quasi tutto è possibile su tutti i modelli tranne la custodia sportiva: disponibile nelle versioni 410HP, anche il diesel, ma non sul 330hp benzina! Questo non sembra saggio per una marca sportiva (la concorrenza tedesca è una sospensione sportiva anche possibile per i motori più piccoli).

Questo vuole dire vivere il proprio prodotto. Provarlo, affinarlo, prendere la decisione di ricominciare da capo. Altrimenti alcuni prodotti non sarebbero mai nati.

senza contare che la perfezione in tutti gli ambiti può teoricamente anche esistere...ma quanto costa? Se butto un mucchio di soldi sull'handling e la meccanica...per essere competitivo sul mercato dovrò per forza sacrificarte qualcosa (ad esempio elettronica di bordo e accessori omologare e industrializzare certe cose costa...pure per quanto riguarda l'assistenza)

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Sul 4R di luglio c'è la prova

non è una prova ma una classica anteprima senza dati...lo dico per non creare disinformazione.

Se volete una prova "vera" mi sa che tocca aspettare al volante

La strategia per le opzioni è strano: quasi tutto è possibile su tutti i modelli tranne la custodia sportiva: disponibile nelle versioni 410HP, anche il diesel, ma non sul 330hp benzina! Questo non sembra saggio per una marca sportiva (la concorrenza tedesca è una sospensione sportiva anche possibile per i motori più piccoli).

Are you sure?

At least in North America the Sport Pack is available on all models. From the leaked US ordering guide:

senza contare che la perfezione in tutti gli ambiti può teoricamente anche esistere...ma quanto costa? Se butto un mucchio di soldi sull'handling e la meccanica...per essere competitivo sul mercato dovrò per forza sacrificarte qualcosa (ad esempio elettronica di bordo e accessori omologare e industrializzare certe cose costa...pure per quanto riguarda l'assistenza)

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

non è una prova ma una classica anteprima senza dati...lo dico per non creare disinformazione.

Se volete una prova "vera" mi sa che tocca aspettare al volante

Esatto: leggevo che è nelle "impressioni di guida". Dunque toccherà attendere qualche altra settimana per trovare sulle principali riviste le classiche prove su strada con un pò di dettagli al seguito

A proposito di "ammenicoli elettronici".

Su 4R fanno la prova degli anti-collisione su 3 citycar (inclusa Panda).

I risultati non sono il massimo

Panda trona senza frenare un veicolo fermo da 30km/h.

Quello Ford, non vede pedoni e ciclisti

Quello VW, tampona lo stesso durante una frenata brusca.

In sintesi: se le case si prendessero qualche mese per affinarli, forse sarebbe meglio.....

Se non ho letto una fesseria, il sistema funziona solo se davanti c'è un ostacolo con finitura catarifrangente, ovvero in genere la targa.

Se non ho letto una fesseria, il sistema funziona solo se davanti c'è un ostacolo con finitura catarifrangente, ovvero in genere la targa.

Panda e UP! però vedono anche ciclisti e pedoni (se fermi o comunque davanti).

Quelle più grandi, avranno sistemi più sofisticati, e mi auguro, con meno bug.

non prenderei mai una macchina con sistema anticollisione. L'effetto psicologico sarebbe devastante, del tipo "ok mando gli sms tranquillo mentre guido e non guardo la strada tanto c'è l'ammenicolo che ci pensa lui a fermarmi". Se si diffondono sti sistemi prevedo un aumento esponenziale di tamponamenti in città