come problemi cronici? mi metti paura!!!

Grazie a tutti per i consigli!

Credo chiamerò il concessionario bmw per vedere se riesce a tirare giù il prezzo e poi decido...

Se nel frattempo qualcun altro ha consigli da darmi, ascolterò più che volentieri

BMW senza se e senza ma.

Golf ha il cambio a 5 marce ed il ponte interconnesso posteriore, come una Stilo del 2001.

Ottima auto per carità per montaggio finitura e materiali, ma meccanicamente un bel passo indietro rispetto a BMW.

Io consiglio il 316d solo con garanzia Best4 perché se succede qualcosa alla catena son dolori. Il 116d postato sembra import, quindi niente Best. Beckverdo saprà dirti di più ...

Nel senso che il problema alla catena ce l'hanno praticamente tutte le 2 litri diesel post-2007 (mi pare).

Leggevo di percentuali di esemplari affetti nell'ordine dell'85%.

Ogni volta che esce un aggiornamento del motore il problema si dice risolto, salvo ripresentarsi non appena gli esemplari che girano in strada cominciano a raggiungere chilometraggi critici.

Probabilmente almeno la probabilità di accadimento è stata diminuita nel tempo e forse sulle nuove 2 litri il problema è stato effettivamente risolto.

Comunque, nel dubbio, con la garanzia di 5 anni ti metti al sicuro.

Mi pare che accada sempre prima dei 100mila km.

Ti scrivo un po' di cose lette qui, ma sul forum ci sono almeno un paio di possessori che sono stati coinvolti in prima persona.

Per ora gli unici N47N su F30 ed F20 in tutto il forum BMW che hanno riscontrato problemi sono 2.

Considerata la recente uscita dei modelli non mi sembra trascurabile, sebbene anche la mia impressione è che si sia ridotta molto la diffusione rispetto ai primi esemplari.

Con ogni probabilità non parliamo più di motori da evitare come sugli usati di 4-5 anni fa, ma considerata la magnitudo del guasto (i.e. costo della riparazione) estendere la garanzia rimane a parer mio buona pratica.

Beckervdo, hai notizie invece sulla difettosità dei 1.6 Turbo, già che siamo in tema?

Considerata la recente uscita dei modelli non mi sembra trascurabile, sebbene anche la mia impressione è che si sia ridotta molto la diffusione rispetto ai primi esemplari.

Con ogni probabilità non parliamo più di motori da evitare come sugli usati di 4-5 anni fa, ma considerata la magnitudo del guasto (i.e. costo della riparazione) estendere la garanzia rimane a parer mio buona pratica.

Beckervdo, hai notizie invece sulla difettosità dei 1.6 Turbo, già che siamo in tema?

Sicuramente farei estendere la garanzia anche io se dovessi al giorno d'oggi prendere una nuova BMW a gasolio (che per inciso il 6 cilindri è uguale al 4, essendo modulari).

Per quanto riguarda il 1.6Turbo che è ancora in collaborazione con PSA, ha ancora problemi al tendicatena della distribuzione.

EDIT

ma intendevi il DIESEL 1.6?

Se sì, per ora i modelli a gasolio da 1.6 litri (cilindrata ridotta dell'N47N) non hanno avuto problemi.

All'appello mancano i due contralberi di equilibratura rispetto al 2.0 ed una distribuzione semplificata. Forse è lì la chiave di volta.

ma intendevi il DIESEL 1.6?

se la domanda è riferita a me, sì, io sono interessato al 316 diesel...

...sì, che è un 2000cc o 1600cc.....?

La nuova serie 3 monta per 316, 318 e 320 lo stesso motore 2000cc che nel 316 è depotenziato tramite regolazioni della centralina.