tra l'altro su 4ruote hanno scritto che in 8 anni ne hanno vendute solo 350, e che per ognuna prodotta ci perdano 3 milioni di €.

Non so se sia tutto vero

350*3M€ fa più di un miliardo!

sticazzi

Capolavoro di ingegneria? NO, è il fallimento dell'ingegneria!!! Il compito dell'ingegnere è quello di risolvere i problemi attenendosi a vincolo di tipo economico, tecnico ed estetico. Qui mi sembra che gli unici vincoli introdotti siano quelli di tipo estetico, il resto è semplicemente bloatware, altro che showcase tecnologico!

Lo showcase tecnologico e il capolavoro ingegneristico sarebbe stato una vettura che fa i 400 km / h senza avere milleduecento cv (ottimizzazione aerodinamica spinta) o una vettura da milleduecento cv che non pesa come un treno (ottimizzazione strutturale e dinamica spinta) o una vettura da milleduecento cv che pesa come un treno ma che non costa 6 milioni di euro a pezzo (somma di prezzo di acquisto + prezzo che paga VW).

Così è semplicemente una sboronata senza senso, un esempio di ingegneria inefficiente e di forma priva di funzione (fallimento anche del design!!!).

Che poi il prodotto sia una bestia in qualche modo affascinante per via della sua stravaganza tecnica e del fatto di essere la rappresentazione fisica di una fantasia, questo è un altro discorso ed è ovviamente del tutto soggettivo

Io continuo a difenderla.

In parte hai anche ragione ma vedi proprio perché la sua linea è tutto fuorché funzionale allo scopo la sfida è stata renderla adatta al progetto. Il modo in cui ci sono arrivati, i ritardi, gli investimenti altissimi, proprio tutto è stato una sfida della tecnologia.

Che poi si possa apprezzare o meno è un'altro discorso.

Io l'adoro

Imho le supercar nere con gli interni chiari ripieni di signorine con gli esterni in spandex sono le migliori

[cut... purtroppo]

Poco da fare: countachnerainternibeige, patata, spandex e string bikini sono un connubio che per me non è ancora stato superato

Tu la chiami "sfida della tecnologia". Io la chiamo "capriccio di un vecchio magnate".

Io continuo a difenderla.

In parte hai anche ragione ma vedi proprio perché la sua linea è tutto fuorché funzionale allo scopo la sfida è stata renderla adatta al progetto. Il modo in cui ci sono arrivati, i ritardi, gli investimenti altissimi, proprio tutto è stato una sfida della tecnologia.

Che poi si possa apprezzare o meno è un'altro discorso.

Io l'adoro

Tu la chiami "sfida della tecnologia". Io la chiamo "capriccio di un vecchio magnate".

Anche perchè se di sfida tecnologica si deve parlare c'è una certa LaFerrari che ha 900 e passa cavalli aspirati e un motore elettrico nella metà del peso di sta balena.

Imho p ben più importante questo per far capire le potenzialità di un gruppo, innovazione, non farcire all'inverosimile una macchina con motore e carrozzeria prescelti,

capriccio ... per quale motivo le Lexus farebbe la LFA? sono prove di forza e di capacità tecnica dei grandi gruppi fini a se stessi

Nota bene: ho parlato di magnate,

Se non esistessero i capricci degli industriali oggi la Lamborghini e qualche altra supercar nemmeno esisterebbero

E per tornare IT, limitandomi ai dati di wikipedia, questa "Jean Bugatti" dovrebbe essere la 29^ serie speciale della Veyron. Su poco più di 350 esemplari.

IT non scordiamoci che la Veyron ha avuto anche aggiornamenti in gamma come la SS ed ora la Vitesse, la Gran Sport.

Più è chiaro come vuoi tenere alta la concentrazione di un modello da 1.000.000) se non con delle speciali?

IT non scordiamoci che la Veyron ha avuto anche aggiornamenti in gamma come la SS ed ora la Vitesse, la Gran Sport.

Più è chiaro come vuoi tenere alta la concentrazione di un modello da 1.000.000) se non con delle speciali?

Vero.

Hanno fatto uno step di potenza maggiore e una versione targa. Il tutto mischiato in 4 o 5 combinazioni.

E stiamo sempre parlando di poco più di 350 esemplari. In 10 anni dal lancio.

Auto che non vende. Se non, appunto, quando proposta come esemplare unico con colorazioni e finiture speciali.