Per (ahimè) esperienza personale, comprarsi la motorizzazione base di un'auto è un errore: rischi di risparmiare qualcosa nell'acquisto e di bollo/assicurazione per poi rimangiarti ampiamente il tutto alla pompa .

Comunque: che tipo di percorso fai abitualmente? Perché se ti ritrovi a fare urbano con frequenti avviamenti e spegnimenti, sei sulla buona strada per distruggere il motore .

La seconda affermazione mi ha particolarmente colpito. Perchè il rischio di "distruggere il motore" ? è una criticità del motore coreano ? il fare urbano con frequenti avviamenti e spegnimenti non dovrebbe essere solo una causa di morte prematura della batteria ed eventuali noie con il filtro antiparticolato?

La seconda affermazione mi ha particolarmente colpito. Perchè il rischio di "distruggere il motore" ? è una criticità del motore coreano ? il fare urbano con frequenti avviamenti e spegnimenti non dovrebbe essere solo una causa di morte prematura della batteria ed eventuali noie con il filtro antiparticolato?

da quel che ne so oltre al DPF anche l'EGR ne risente, e sono centozzi che volano e annullano qualsiasi risparmio dall'avere il motore a diesel. poi anche al turbo non fa benissimo credo

La seconda affermazione mi ha particolarmente colpito. Perchè il rischio di "distruggere il motore" ? è una criticità del motore coreano ? il fare urbano con frequenti avviamenti e spegnimenti non dovrebbe essere solo una causa di morte prematura della batteria ed eventuali noie con il filtro antiparticolato?

Fare dell'urbano sostanzialmente ti fa lavorare moltissimo il FAP/DPF, con frequenti rigenerazioni, che comportano un maggiore consumo e una diluizione del gasolio nell'olio.

Se non viene sostituito quando la diluizione è tangibile, che potrebbe essere anche molto inferiore alle tempistiche di manutenzione programmata, il gasolio diminuisce la densità dell'olio e ne modifica le caratteristiche, a quel punto i cuscinetti di banco (bronzine) si usurano in modo anomalo perchè le caratteristiche dell'olio non permettono il mantenimento dello strato limite e l'albero motore tocca le "bronzine" usurandole, questo porta alla sua sostituzione a chilometraggi relativamente bassi e l'intervento non è economico.

I motori Hyundai/KiaTD non li conosco bene, non sembra che ci siano tanti casi simili, comuni invece p.es. ai Renault 1.5Tdi di qualche anno fa, ma il pericolo di danneggiamenti con l'uso prettamente cittadino e stop&go esiste, alcune auto, per evitare il problema, utilizzano delle modalità di controllo della fluidità dell'olio, basandosi sul rapporto pressione/giri motore, permettendo di stabilire la tempistica corretta di cambio olio, la BMW utilizza questo sistema.

Fare dell'urbano sostanzialmente ti fa lavorare moltissimo il FAP/DPF, con frequenti rigenerazioni, che comportano un maggiore consumo e una diluizione del gasolio nell'olio.

Se non viene sostituito quando la diluizione è tangibile, che potrebbe essere anche molto inferiore alle tempistiche di manutenzione programmata, il gasolio diminuisce la densità dell'olio e ne modifica le caratteristiche, a quel punto i cuscinetti di banco (bronzine) si usurano in modo anomalo perchè le caratteristiche dell'olio non permettono il mantenimento dello strato limite e l'albero motore tocca le "bronzine" usurandole, questo porta alla sua sostituzione a chilometraggi relativamente bassi e l'intervento non è economico.

I motori Hyundai/KiaTD non li conosco bene, non sembra che ci siano tanti casi simili, comuni invece p.es. ai Renault 1.5Tdi di qualche anno fa, ma il pericolo di danneggiamenti con l'uso prettamente cittadino e stop&go esiste, alcune auto, per evitare il problema, utilizzano delle modalità di controllo della fluidità dell'olio, basandosi sul rapporto pressione/giri motore, permettendo di stabilire la tempistica corretta di cambio olio, la BMW utilizza questo sistema.

Ok. Ma se la Kia ha 7anni di garanzia penso che se qualche parte si danneggia nell'arco di questi anni dovrebbe essere in garanzia, in quanto non fa parte delle componenti sottoposte all usura del tempo.

Ok. Ma se la Kia ha 7anni di garanzia penso che se qualche parte si danneggia nell'arco di questi anni dovrebbe essere in garanzia, in quanto non fa parte delle componenti sottoposte all usura del tempo.

Se l'olio non è a specifica la garanzia può essere rifiutata, tutto dipende, in questo caso, da come interviene l'officina o gli ispettori.