Imho, una fusione fra soggetti europei è da escludere perchè avrebbe implicazioni a tutti i livelli da "mal di testa cosmico a vita"; basta ricordarsi cosa è avvenuto con Opel anni fa ed immaginarsi cosa sarebbe avvenuto, soprattutto alle fabbriche, se Sergionne avesse convinto la Merkel . Io credo che FCA abbia soprattutto un problema di "copertura" geografica: il gruppo si è in questi anni notevolmente internazionalizzato, ma certamente non è ancora sufficiente. Credo che l'eventualità, secondo me dopo il 2018, di una fusione/accordo di vario genere terrà conto soprattutto di quest'aspetto.

lo spiegava bene oggi Malan sul sole. In pratica ha molte similitudini con quello che hanno fatto con fiat industrial. Ne riporto uno stralcio:

link: Fca, maxi-cedola da Ferrari - Il Sole 24 ORE

S, a spanne è così, anche se forse Maran dice una inesattezza. Se a Giugno 2014 Ferrari ha una "posizione attiva" (immagino intenda in realtà cassa) di 1.6Miliardi e ne deve sborsare un tot di 2,25, mi pare che la differenza non faccia 900M ma 650M. E questo senza contare che da. Giugno a quando ci sarà il dividendo, la cassa dovrebbe aumentare.

Comunque, si conta sul fatto che il cavallo tanto è in forma, quindi anche se i soldi delle vincite li usi per altro e gli togli la biada per un po', lui continuerà a vincere e ti farà rivincere i soldi per pagargli la biada più avanti

Come deto da altri, tutte queste operazioni avvenute negli ultimi 3 anni son servite a preparare i vari "gruppetti" (FCA, CNH, Ferrari) ad un eventuale piano di cessione o al massimo fusione nel caso in cui entro il 2018 le cose non migliorino.

Certo, vedendo i prodotti in cantiere e quelli futuri, la strada intrapresa è tutt'altro che orientata alla cessione di FCA, e se fanno le cose come si deve, come fanno altri gruppi, non e da escludere il contrario di ciò che si può pensare, ovvero FCA ad acquistare e non il contrario.

Visto però che ognuno di noi ha un lato oscuro , si può anche pensare che gli investimenti in Alfa e Maserati servano a rendere più appetibile FCA a qualche gruppo interessato all'acquisto, vistoche per adeso dal versante italiano solo Fiat e maserati si stanno risollevando dalla tomba .. .

Per la serie: mungi bene la mucca e mungila tanto!

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Imho, una fusione fra soggetti europei è da escludere perchè avrebbe implicazioni a tutti i livelli da "mal di testa cosmico a vita"; basta ricordarsi cosa è avvenuto con Opel anni fa ed immaginarsi cosa sarebbe avvenuto, soprattutto alle fabbriche, se Sergionne avesse convinto la Merkel . Io credo che FCA abbia soprattutto un problema di "copertura" geografica: il gruppo si è in questi anni notevolmente internazionalizzato, ma certamente non è ancora sufficiente. Credo che l'eventualità, secondo me dopo il 2018, di una fusione/accordo di vario genere terrà conto soprattutto di quest'aspetto.

Sì, ma non è che i crucchi sono tutti come quelli che lavorano in Opel...

Come deto da altri, tutte queste operazioni avvenute negli ultimi 3 anni son servite a preparare i vari "gruppetti" (FCA, CNH, Ferrari) ad un eventuale piano di cessione o al massimo fusione nel caso in cui entro il 2018 le cose non migliorino.

Certo, vedendo i prodotti in cantiere e quelli futuri, la strada intrapresa è tutt'altro che orientata alla cessione di FCA, e se fanno le cose come si deve, come fanno altri gruppi, non e da escludere il contrario di ciò che si può pensare, ovvero FCA ad acquistare e non il contrario.

Visto però che ognuno di noi ha un lato oscuro , si può anche pensare che gli investimenti in Alfa e Maserati servano a rendere più appetibile FCA a qualche gruppo interessato all'acquisto, vistoche per adeso dal versante italiano solo Fiat e maserati si stanno risollevando dalla tomba .. .

Io continuo a pensare che, prima o poi, ci scappa la scambio di quote con Suzuki.

Come deto da altri, tutte queste operazioni avvenute negli ultimi 3 anni son servite a preparare i vari "gruppetti" (FCA, CNH, Ferrari) ad un eventuale piano di cessione o al massimo fusione nel caso in cui entro il 2018 le cose non migliorino.

Certo, vedendo i prodotti in cantiere e quelli futuri, la strada intrapresa è tutt'altro che orientata alla cessione di FCA, e se fanno le cose come si deve, come fanno altri gruppi, non e da escludere il contrario di ciò che si può pensare, ovvero FCA ad acquistare e non il contrario.

Visto però che ognuno di noi ha un lato oscuro , si può anche pensare che gli investimenti in Alfa e Maserati servano a rendere più appetibile FCA a qualche gruppo interessato all'acquisto, vistoche per adeso dal versante italiano solo Fiat e maserati si stanno risollevando dalla tomba .. .

Semplicemente oggi Exor S.p.A. e' quello che fu Fiat S.p.A. 20 anni fa, e FCA(ex Fiat S.p.A.) si trasforma a quello che fu storicamente Fiat Auto S.p.A. cioè il settore automobili e lcv del gruppo, con le spin off a Exor di CNH Industrial(ex Fiat Industrial) e Ferrari

Exor S.p.A. ha raggiunto Ford Motor Company come fatturato ed e' vicinissima a GM e Daimler

1o semestre 2014

Volkswagen A.G. 98,8 mld

GM Corp. (77,1mld $)61,5mld

Daimler A.G. 61mld

Ford Motor Co. (73,5mld $)58,6mld

Exor S.p.A. 58,1 mld

BMW Group 38,1mld

PSA 27,6mld

Exor non e' intenzionata a vendere ma di valorizzare la sua proprieta', il disimpegno degli scorsi anni su altri settori, come il turistico, le assicurazioni e parzialmente quello real estate indica che Exor ha una vocazione principalmente industriale automotive, il recente leggero aumento della sua partecipazione a FCA, la partecipazione al convertendo e la scelta della sede legale in Olanda per aumentare i suoi diritti voto e' prova della sua vocazione.

Ovviamente in futuro se il piano attuato per Maserati e Alfa raggiunge o sorpassa gli obiettivi prefissati non sarebbe una sorpresa il spin off e la quotazione pure di quelle per aumentare il valore del gruppo

Acquisti oppure fusioni sono da escludere a priori, le fusioni raramente funzionano, quello che non e' da escludere sono alleanze e collaborazioni, il partner ideale sarebbe un partner asiatico per avere una copertura del mercato globale

Io continuo a pensare che, prima o poi, ci scappa la scambio di quote con Suzuki.

oppure a sto giro loro rimarchiano la 500X al posto dell sx4

va bene che siamo itaGliani, ma prendere in considerazione l'idea che, ora che il peggio è passato,

sia il caso di mettersi a lavorare a testa bassa per i prossimi 5 anni e fare utili ?

e proprio cosi' estrema ?

Modificato 15 Novembre 201410 anni fa da owluca

.............va bene che siamo itaGliani, ma prendere in considerazione l'idea che, ora che il peggio è passato,

sia il caso di mettersi a lavorare a testa bassa per i prossimi 5 anni e fare utili ?

e proprio cosi' estrema ?

Temo che più che estrema come idea sia decisamente "rivoluzionaria", ma non nel senso gradito a Landini/Camusso

oppure a sto giro loro rimarchiano la 500X al posto dell sx4:lol:

va bene che siamo itaGliani, ma prendere in considerazione l'idea che, ora che il peggio è passato,

sia il caso di mettersi a lavorare a testa bassa per i prossimi 5 anni e fare utili ?

e proprio cosi' estrema ?

Dovrebbe essere la normalità, non il caso ... il peggio non è passato mica da solo .... ma appunto lavorando a testa bassa, capito itaGliano?