31 minuti fa, Bauhaus dice:

La x/1 9 mi ha sempre incuriosito, vettura particolare.

Ricordo ancora un incontro del terzo tipo su strade valtellinesi, venni tallonato da un esemplare verde e mi stupii della sua buona efficacia te le curve (io ero su Mx5 NA).

Non ho mai capito quanto pesa realmente, avete info?


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mi pare stesse sui 9 quintali. Un po' più o un po' meno a seconda delle versioni 

Eh beh, ha quella cosa che si chiama motore centrale, che sul misto è una mano santa.

3 ore fa, Bauhaus dice:

La x/1 9 mi ha sempre incuriosito, vettura particolare.

Ricordo ancora un incontro del terzo tipo su strade valtellinesi, venni tallonato da un esemplare verde e mi stupii della sua buona efficacia te le curve (io ero su Mx5 NA).

Non ho mai capito quanto pesa realmente, avete info?


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880 kg

I lavori sono andati avanti anche se aggiorno il topic di rado.

Dall'ultima volta la scocca è stata verniciata all'interno e sotto. Sotto ho utilizzato alcuni kg di antirombo bicomponente 3M, ma non ho foto accettabili di questo passaggio.

 

Andiamo avanti: blu francia 426 1972.

Ecco il sottoscritto all'opera.

Dopo questo passaggio, del quale sono particolarmente contento del risultato (è la prima volta che vernicio un'auto intera!), ho riportato a casa la piccola X per la fase di rimontaggio.

Ho scelto di verniciare l'esterno solo dopo aver montato la meccanica e tutti gli accessori possibili per evitare di danneggiare la vernice. E' vero che in fabbrica verniciano integralmente le scocche e poi montano tutto ciò che devono montare, ma io no sono la fabbrica. Per rimontare tutto dovrò tirarla su e giù dal ponte un fottilione di volte e utilizzare tanta fantasia. Il rischio di fare qualche segno è altissimo, solo che se è ancora con il fondo, la cosa si risolve in modo indolore; se fosse già verniciata a smalto, sarebbero pianti e stridor di denti.

 

Il primo lavoro  una volta riportata a casa è stato posare l'insonorizzante butilico in ogni posto accessibile. Non è certamente originale, ma, con la mia consueta arroganza, posso dire che non me ne frega nulla dell'originalità. Dove posso, senza stravolgere l'anima seventies di questa vetturetta, apporto modifiche migliorative come questa. Alla fine non si vedrà nulla, ma sarà molto più silenziosa e confortevole.

 

Dopo sono passato alla posa dei tubi dei freni e frizione, rifatti nuovi in rame (nuove anche le pompe) e alla revisione dell'impianto elettrico ed il relativo rimontaggio.

Stessa sorte hanno subito il gruppo del riscaldamento, la pedaliera, il piantone dello sterzo e la leva del freno a mano. Non metto foto di questi passaggi perchè non le ritengo particolarmente interessanti ai fini del topic.

Applausi 

Tra un lavoro e l'altro trovo pure il tempo per fare l'asino.

Rimontate anche le sospensioni. Ammo e molle nuovi nuovi. Assetto - 30mm e leggermente più rigido.

Davanti ho fatto un upgrade montando dischi e pinze della Uno Turbo.

Ottima scelta lo splendido Blu Francia, colore che le si addice molto.

a questo punto , orge l'intervento su motore/cambio .

 

13 minuti fa, stev66 dice:

a questo punto , orge l'intervento su motore/cambio .

 

ORGE!!! Siiiii