Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde 2014

[TonyH]

Lamentano una certa "lentezza" nelle scalate (difetto comune anche al DSG, la Golf difatti era manuale).

Un taglio eccessivo dell'ASR e del sottosterzo in inserimento.

Mi sa che la causa son le gomme che vanno in crisi troppo presto (mi sembra Pirelli P-Zero Rosso, che difatti non brillarono neanche nel test comparativo 16-17-18)

[leon82]

Spiegatemi meglio 'sta cosa: La vecchia QV batterebbe la nuova su pista? Esiste un test da cui risulti?

La nuova QV è più veloce e più scattante ma a Vairano prende qualche decimo dalla vecchia QV

[Roger66]

Quella della non completa escludibilità dei sistemi anti sbandata sta diventando comune

puoi togliere tutto l'antipattinamento, ma il controllo di stabilità....ti fanno sempre più credere che lo stai togliendo ma non é così

tante gestioni elettroniche, che superi certi valori di imbardata/frenata/accelerazione laterale si riattivano da soli.

Quello di Giulietta su strada, e in generale con una guida pulita, lascia maglie sufficientemente larghe.

Non puoi farci le foto di traverso, quello si. Ma lì diventano più esigenze scenografiche che di prestazione in senso stretto.

Se ben ricordo l'unica segmento C con l'ESP totalmente escludibile è la A3.

Infatti nella prova di AUTO (2.0tdi 150cv )diede 4 secondi alla golf motorizzata uguale.

Lamentano una certa "lentezza" nelle scalate (difetto comune anche al DSG, la Golf difatti era manuale).

Un taglio eccessivo dell'ASR e del sottosterzo in inserimento.

Mi sa che la causa son le gomme che vanno in crisi troppo presto (mi sembra Pirelli P-Zero Rosso, che difatti non brillarono neanche nel test comparativo 16-17-18)

il problema credo invece risieda nei doppia frizione,anche nella prova della CUPRA R col DSG (su AUTO credo) hanno rilevato lo stesso "problema",nella prova veniva infatti evidenziato il fatto di doverla guidare in maniera decisamente diversa rispetto ad un manuale (in pista ovviamente).

Concordo invece sul fatto che l'autista medio probabilmente andrebbe meglio col TCT:lol:

[TurboGimmo]

10kmh in piu' rispetto alla versione precedente?

Sono un'ENORMITA'.

Ha il limitatore piu' avanti? 240cv effettivi mentre prima magari non lo erano? Fondo carenato meglio? Marce e rapporto finale tarato diversamente?

[TonyH]

il problema credo invece risieda nei doppia frizione,anche nella prova della CUPRA R col DSG (su AUTO credo) hanno rilevato lo stesso "problema",nella prova veniva infatti evidenziato il fatto di doverla guidare in maniera decisamente diversa rispetto ad un manuale (in pista ovviamente).

Bisogna scindere i due problemi

La lentezza del cambio e la trazione/inserimento.

Sulla prima, c'è niente da fare.

Sulla seconda, sarei curioso di vedere come si comporta con le Bridgestone RE 050 A ad esempio.

Che le P.zero rosso, in quella misura, su quell'auto....mi sa che non rendono.

Nella prova sulle varie taglie di ruote, tra i 17" Pirelli P7 (gomma turistica) e i 18" P-zero rosso...passava UN decimo. Niente.

[Sifizzirro]

10kmh in piu' rispetto alla versione precedente?

Sono un'ENORMITA'.

Ha il limitatore piu' avanti? 240cv effettivi mentre prima magari non lo erano? Fondo carenato meglio? Marce e rapporto finale tarato diversamente?

Vogliamo parlare dello 0-100 ?

Che dire, dopo tutte queste recensioni penso che in pista sta QV non sarà la migliore da guidare in modalità assassina, ma sulle strade di tutti i giorni mi sa che è un gran bel guidare, senza troppi compromessi come assetto spaccaschiena o retrotreno troppo allegro

Se cercassi una C allegra, sarei indeciso tra lei e la Focus ST

[RiRino]

Qui c'è il video

Alfa Romeo Giulietta QV vs VW Golf GTI - Sfida Fra Le Rivali Di Sempre - Quattroruote

davvero figo il sound:si:

[ricky1750]

10kmh in piu' rispetto alla versione precedente?

Sono un'ENORMITA'.

Ha il limitatore piu' avanti? 240cv effettivi mentre prima magari non lo erano? Fondo carenato meglio? Marce e rapporto finale tarato diversamente?

Da quello che so la qv vecchia aveva 235 cv in overboost... Mentre la nuova ne ha 240 veramente disponibili sempre.

[TurboGimmo]

Vogliamo parlare dello 0-100 ?

Ce la faccio pure io

Da quello che so la qv vecchia aveva 235 cv in overboost... Mentre la nuova ne ha 240 veramente disponibili sempre.

Potrebbe essere qui il bandolo della matassa.

L'overboost non boosta sempre, ma quando gli pare, solo in precise condizioni ambientali e di carico.

Possibile che la differenza stia li', magari la QV vecchia i 247kmh li faceva pure, ma una volta all'anno.

[RVC]

10kmh in piu' rispetto alla versione precedente?

Sono un'ENORMITA'.

Ha il limitatore piu' avanti? 240cv effettivi mentre prima magari non lo erano? Fondo carenato meglio? Marce e rapporto finale tarato diversamente?

Può semplicemente essere il rapporto della 6a più lungo...la macchina è sempre la stessa e pesa uguale.

Prova sui generis IMO: a parte che la Golf non la si vede mai, hanno preso pure la versione obsoleta con 10cv meno e senza diff. autobloccante ...boh.

Però una cosa: a parità di cose, i cambi manuali nel drag racing (dove i tempi di cambiata sono cruciali) ormai danno tempi SEMPRE invariabilmente più lenti di quelli automatici con convertitore di coppia. Che dire, spero nella diffusione capillare del 9marce ZF su tutti i mezzi a motore trasversale del gruppo, a questo punto. Il TCT lasciamolo alle generaliste.