Appunto, qual'è la differenza tra questi due motori?

A parte la sigla ovviamente, ho letto da qualche parte che uno è longitudinale e l'altro è trasversale perciò chiedo anche; la differenza tra questi due?

Grazie a tutti quelli che sapranno rispondere

dipende dai motori, per alcuni è solo differenza di sigla.

vedi il 1.4 122cv che per vw è tsi e per audi tfsi

Giusto, la differenza è ...... nessuna!

Perchè se ha più lettere il motore va più forte [cit.]

Appunto, qual'è la differenza tra questi due motori?

A parte la sigla ovviamente, ho letto da qualche parte che uno è longitudinale e l'altro è trasversale perciò chiedo anche; la differenza tra questi due?

Grazie a tutti quelli che sapranno rispondere

Cambiano le specifiche della componentistica: ad esempio i sensori dei motori usati sull'Audi devono sottostare a specifiche di funzionamento più severe di quelli previsti dai sensori destinati alle Volkswagen. Mi spiego con un esempio totalmente inventato: il sensore di temperatura dell'olio destinato alle Audi potrebbe essere preciso al grado e rilevare la temperatura ogni 30 secondi, mentre quello destinato alle Volkswagen potrebbe avere una precisione di 5 gradi e rilevare la temperatura ogni 60 secondi.

I componenti destinati alle Seat ed alle Skoda hanno specifiche ancor meno stringenti di quelli destinati alle Volkswagen; in poche parole possiamo dire che le Seat e le Skoda sono assemblate con gli scarti della produzione destinata alle Volkswagen e che quest'ultime sono assemblate con gli scarti della produzione destinata alle Audi.

Che tali differenze siano poi percepibili dall'acquirente, è tutto da dimostrare, ma in linea di massima le cose stanno come ho appena esposto.

I componenti destinati alle Seat ed alle Skoda hanno specifiche ancor meno stringenti di quelli destinati alle Volkswagen; in poche parole possiamo dire che le Seat e le Skoda sono assemblate con gli scarti della produzione destinata alle Volkswagen e che quest'ultime sono assemblate con gli scarti della produzione destinata a Audi

Ma piú che scarti credo siano componenti nati per fare cose diverse, con specifiche settate in modo diverso. Poi i componenti che sevono compiere un lavoro piú gravoso e preciso immagino richiedano una costruzione e materiali ad hoc

guarda che "scarto" significa solo che non raggiunge certi standard ad se. per le tollerenze.

se la tolleranza media è di x va su audi se è di y>x va su altro marcio.

p.s. sai quanti processori "di scarto" ci sono in giro ?

semplicemente perchè non riescono ad arrivare ad un certa frequenza, ma si fermano allo step precedente

Modificato 4 Aprile 201411 anni fa da owluca

E se le fanno ben pagare ugualmente le auto con i due marchi "scarto"..

A sto punto convengono di più vw e audi la seconda sei sicuro di avere il top... Forse !

qualcuno ha bisogno che gli dia una "testata" ?

si, quella cambiata alla passat ?

guarda che "scarto" significa solo che non raggiunge certi standard ad se. per le tollerenze.

se la tolleranza media è di x va su audi se è di y>x va su altro marcio.

p.s. sai quanti processori "di scarto" ci sono in giro ?

semplicemente perchè non riescono ad arrivare ad un certa frequenza, ma si fermano allo step precedente

Ma parlare di scarti è fuorviante, imho. Pare che quelli di Seat e Skoda vadano a rimestare nei bidoni di quelli dell'Audi a rovistare in cerca di sensori scartati .

Ovviamente maggiore precisione, maggiore frequenza di campionamento, etc richiedono componenti e logiche più complessi.

La vedrei al contrario, rispetto ad una base con certe prestazioni, upgrade in termini di performances corrispondono a costi crescenti.

Ma credo che siano logiche comuni un pò a tutti: ovviamente si scelgono le condizioni in grado di soddisfare il target di costo del sistema.