un sistema come quello Audi per me è gia bello e comodo e non rischi di dimenticarti la chiave ogni volta che esci.

Effettivamente non è male come sistema, buon compromesso.

Modificato 22 Febbraio 201510 anni fa da marcopolo

Questa sarebbe una soluzione più logica, come detto differenzierei ulteriormente con una versione GTA stile CSL da aggiungersi alla QV anche perché da come penso venga fuori sarà bella leggera.

Comunque quello visto è un telaietto delle sospensioni in acciaio che comunque non è male perché rispetto all'alluminio è più piccolo a parità di resistenza...

Bmw ha il retrotreno in acciaio su serie 3, mentre su serie 5 e serie 7 è in alluminio pressofuso, considerate però che in futuro mi aspetto che anche serie 3 con la prossima generazione (la G che debutta su serie 7 prossimamente) salirà sul nuovo pianale in modo da ridurre ulteriormente le piattaforme del gruppo Bmw da 4 a 2 (l'altra che viene "sacrificata" è quella dei Suv che deriveranno strettamente dalle omologhe versioni berlina).

Modificato 22 Febbraio 201510 anni fa da _hainz
doppio

Sottotelaio sospensioni posteriori in alluminio per la GTA da 500 cv, portiere normali e non senza cornice vetri come Gibli

Sottotelaio sospensioni posteriori in alluminio per la GTA da 500 cv, portiere normali e non senza cornice vetri come Gibli

Sai se si chiamerà gta o quadrifoglio verde ?

Sai se si chiamerà gta o quadrifoglio verde ?

Posso dire la mia? La sigla GTA è già stata usata in modo improprio su 155, 147 e 156.

GTa/v/am (sia pre che post Fiat), sono sempre state coupè 2/3 porte... Che io ricordi.

In questo caso , se fosse veramente alleggerita , si potrebbe usare per la giulia . Non é che questo abbia importanza più che altro é una curiosità

Spadino? ��

É la chiave fisica d'emergenza da usare se il telecomando é scarico o per qualsiasi motivo non apre, ce lo hanno tutte le auto con sistema keyless ma anche le Mercedes che usano la chiave magnetica, e via dicendo.

Apri la portiera con quello, poi per avviare motore appoggi per tot secondi il radiocomando sul pulsantone START/STOP ENGINE in modo che la centralina legga il codice identificativo e sblocchi avviamento.

Vabè si spadino o chiavetta..........non cambia molto da uno spadino eh..............Pignolo proprio

La seduta di quasi tutte le bmw è veramente perfetta. Ho guidato più volte la e87 del mio amico ed ha una seduta spettacolare rispetto alla mia gt

Vabè già sulla GT è abbastanza bassa e i sedili sono fantastici !

Vabè già sulla GT è abbastanza bassa e i sedili sono fantastici !

Sulla GT sei come su 147 o 156, alto. E lo vedi dall'inclinazione del volante. Le gambe distese sono un'altra cosa.

Sulla GT sei come su 147 o 156, alto. E lo vedi dall'inclinazione del volante. Le gambe distese sono un'altra cosa.

Che una Z4 sia piu bassa non lo metto in dubbio. Ma ho guidato 156 per qualche anno e ho guidato la GT di un mio amico: a me sembrava di essere piu in basso rispetto a 156 e mi pare che anche l'auto appunto sulla carta era proprio piu bassa della sua mamma (156).

Vabè si spadino o chiavetta..........non cambia molto da uno spadino eh..............Pignolo proprio

Pignolo?

Sei tu che non sei stato chiaro.

Vabè questo ce l'ha pure la 159, è uno spadino che si estrae dalla chiave casomai il telecomando dovesse rimanere bloccato nella plancia !

Qui io leggo che sei convinto che quella che in realtà è una chiave sia uno spadino e che serva a "forzare" fuori la chiave nel caso rimanga incastrata nella plancia.

Modificato 22 Febbraio 201510 anni fa da Ospite