18 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

E' un cane che si morde la coda. Come si puo' chiedere a un imprenditore di investire in strutture, formazione, accoglienza quando poi lo "tradisci" restando con due modelli in croce che vendono col contagocce?

E come le concessionarie possono sopravvivere se non vendendo le Panda menomille accanto a una Giulia/Stelvio?

 

 

infatti, è per quello che stanno facendo i tonale e i b-uv. Su richiesta dei concessionari italiani e europei che, con lo stop di Giulietta, non avrebbero che due auto in croce.

Il problema è che non hanno un granchè per via dell'immobilismo che si è radicalizzato dopo la Stelvio. Ripeto, avessero completato il piano, avremo sicuramente un'altra condizione. Positiva o negativa non si sa. Ma almeno, per il fatto di averci provato, non so potrebbe dire niente.

 

è un discorso molto interessante quello che sta uscendo, soprattutto sul fattore differenza tra i paesi. Però stiamo virando molto rispetto al titolo. 

Ma quindi ‘sti modelli nuovi?

Chiudiamo anche questo thread? 
 

🤔

9 minuti fa, falconero79 scrive:

 

infatti, è per quello che stanno facendo i tonale e i b-uv. Su richiesta dei concessionari italiani e europei che, con lo stop di Giulietta, non avrebbero che due auto in croce.

Il problema è che non hanno un granchè per via dell'immobilismo che si è radicalizzato dopo la Stelvio. Ripeto, avessero completato il piano, avremo sicuramente un'altra condizione. Positiva o negativa non si sa. Ma almeno, per il fatto di averci provato, non so potrebbe dire niente.

 

è un discorso molto interessante quello che sta uscendo, soprattutto sul fattore differenza tra i paesi. Però stiamo virando molto rispetto al titolo. 

 

Sono d'accordo che avrebbero dovuto almeno parzialmente proseguire col piano modelli, o almeno realizzare qualche variante. 

Ovviamente Tonale e B suv sono richieste dei concessionari. Spero che siano quello che il mercato chiede.

Sarebbe interessante avere qualche info sulla gamma motori del Tonale.

Modificato 6 Agosto 20205 anni fa da Dodicicilindri

1 ora fa, stev66 scrive:

Non sono d'accordo. In Italia la concorrenza c'era eccome, visto che fino a metà anni 70 perfino Fiat faceva alto di gamma ( Citofonare 130 e Dino per chiarimenti) . Solo che il potere d'acquisto italiano era ed è molto inferiore a quello tedesco. Laddove in Italia si comprava la 600, in Germania si comprava il maggiolino, laddove il Italia si comprava per esempio, una fiat 125 1.6 in Germania una ASCONA od una Taunus 2.0

<Temperasupposte>La 125 era una segmento E e Ascona e Taunus segmento D, il confronto giusto era con Rekord e Granada</Temperasupposte>

il che lo rende ancora più impietoso.

30 minuti fa, lukka1982 scrive:

Ma quindi ‘sti modelli nuovi?

Chiudiamo anche questo thread? 
 

🤔

Ops, mi sono lasciato trascinare.

Solo per sottilizzare:  1) 125  non era E ma D. La 130 era una E abbondantemente.

2) Oggi ci fa anche male vedere i nostri politici seduti su delle volgarissime VW Passat. E' vero c'è "solo" Giulia ma già sarebbe auspicabile adoperassero quella.

3) Ultima annotazione, BMW è vero vende pur non essendo più da anni in F1 ma ha gareggiato e gareggia in altre importanti categorie magari con vetture che ricordano la "mia" auto di tutti i giorni, tipo la Superstars o la DTM e in quest'ultima specialmente sappiamo quanto filo da torcere abbia dato Alfa ai teutonici. 

Intervista a Manley

 

Cita

😧 Alfa Romeo ha bisogno di un evento del genere. Quando arriverà?

R: Ci sarà una giornata che descriverà il futuro del resto del nostro Gruppo. Con l’Alfa Romeo Tonale abbiamo creato un prodotto fondamentale che diventerà parte della storia Alfa. Storia che non ha raggiunto le nostre attese, ma ha un futuro molto vitale perché il brand continua a crescere, ha un enorme potenziale. E quando amplieremo il portafoglio prodotti arriveranno grandi successi.

 

😧 L’impressione che abbiamo è che le risorse si siano spostate molto su Maserati, mentre in passato gli investimenti erano portati avanti in parallelo. Quando c’è stato questo switch di attenzione e perché? Tra l’altro l’MC20 assomiglia molto ad un progetto Alfa come la 6C.

R: Il concetto di “o questo o quell’altro” è errato. Se ho dato questa impressione non è così. Lo sviluppo di certi modelli si baserà su alcuni lavori fatti con Alfa e alcuni di questi progetti torneranno verso Alfa Romeo. I due brand hanno missioni diverse: uno è premium, l’altra rappresenta il lusso.

Abbiamo parlato dell’industrializzazione della Tonale, poi ci sarà una nuova Alfa che stiamo industrializzando e annunceremo a breve. Non stiamo abbandonando Alfa. Una parte di questi 2,5 miliardi torneranno anche ad Alfa. Ma l’Alfa non è stata abbondata.

 

 [...]

 

https://it.motor1.com/news/443393/fca-maserati-lusso-alfa-romeo-non-dimenticata/

 

Quale sarà il nuovo modello che verrà annunciato a breve? Il B-Suv o altro?

A parte Tonale non credo che possano annunciare altro che il B-SUV, anche se la speranza è ultima a morire.  

 

Per il resto spero che l'intenzione di "riportare" la MC20 in Alfa sia concreta. 

6 minuti fa, nucarote scrive:

Per il resto spero che l'intenzione di "riportare" la MC20 in Alfa sia concreta. 

Dovrebbe parlare della E-SUV.
 

La timeline dei futuri modelli AR l’ha riportata @ale75. Ai due MCA ed alle due UV, sono in fase di valutazione la E-UV ed una coupésedan.

Modificato 10 Settembre 20205 anni fa da lukka1982

7 minuti fa, lukka1982 scrive:

Dovrebbe parlare della E-SUV.
 

La timeline dei futuri modelli AR l’ha riportata @ale75. Ai due MCA ed alle due UV, sono in fase di valutazione la E-UV ed una coupésedan.

Mica male! Coupé sedan si sa di che segmento?

3 minuti fa, The Krieg scrive:

Mica male! Coupé sedan si sa di che segmento?

Sarebbe la prossima generazione della Giulia, per forza di cose segmento D, uscirebbe una cosa tipo Audi A5 con il portellone

Modificato 10 Settembre 20205 anni fa da gpat